https://avtoclub.mybb.ru/ Авто-клуб ru-ru Tue, 05 Jul 2022 21:21:34 +0300 MyBB/mybb.ru https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=30#p30 <p>Один из крупнейших букмекеров России Ставка ТВ перед каждым знаковым турниром дает свой прогноз и размещает мнения других экспертов, которые можно почитать на сайте или через уведомления в VK, Вайбере, Телеграм-канале. По сути это социальная сеть для капперов, где щедро рассыпаны жемчужины данных. Соберите их, проанализируйте и примените с выгодой для себя.</p> <p><a href="https://stavka.tv/bookmakers/paribet" rel="nofollow" target="_blank">Новая легальная БК Парибет</a> - лучший вариант.</p> <p>Выработайте свою систему</p> <p>Видов ставок много, в процессе знакомства с беттингом можно поэкспериментировать с каждым, пока нет глобального понимания. Но у каждого профи есть система, которой он руководствуется. На ее создание уходит время. Еще больше времени требует вычленение слабых мест и доработка изъянов. Но это ценнейший опыт, который позволит понять:</p> <p>аспекты, в которых вы сильны;<br />нюансы, которые вам мешают заключать успешные пари;<br />мнения, на которых вы строите свои прогнозы;<br />отношение к прогнозированию в общем.</p> mybb@mybb.ru (AlesiaBaggett) Tue, 05 Jul 2022 21:21:34 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=30#p30 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=29#p29 <p>Безопасный крипто-кошелёк с функцией миксера - очисть крипту от теневых транзакций. Спаси свои деньги! Анонимный крипто кош. Благодаря встроенному миксеру ваши транзакции невозможно отследить! Внимание, скрытность, анонимность. Кошелёк с p2p выводом! Бесплатный, анонимный кошелёк, без смс и регистрации. Ваша ссылка для рекламы: <a href="https://rahakott.net" rel="nofollow" target="_blank">https://rahakott.net</a>?utm_source=kwork&amp;utm_medium=sss455sss455&amp;utm_campaign=0405&#160; Перейти: <a href="https://is.gd/8uJ7kN" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/8uJ7kN</a></p> mybb@mybb.ru (ggauwifwak) Wed, 11 May 2022 02:25:40 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=29#p29 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=27#p27 <p>Если вы хотите делать ставки на спорт, то советую вам обратить внимание на эти <a href="https://bestgamepub.ru/bets" rel="nofollow" target="_blank">букмекерские конторы</a> в рейтинге на сайте Best Game Pub. Вы можете сравнить условия и таким образом выбрать оптимальный вариант.</p> mybb@mybb.ru (Oditerr) Sun, 25 Jul 2021 13:02:47 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=27#p27 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=21#p21 <p>Гаражи ракушки пеналы б/у и новые. Оцинкованное железо. Не гнилые, не ржавые, не мятые.<br />Размеры под любые машины. Состояние отличное от 3 до 5 лет.<br />Летом и зимой. Можно на дачу. Доставляем и устанавливаем.<br />Тел. 8-916-451-68-02 <a href="http://kostya02m.wixsite.com/garaz" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wixsite.com/garaz</a></p> mybb@mybb.ru (yar08) Tue, 29 Oct 2019 11:14:26 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=21#p21 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 <p>Навесы из поликарбоната, из профнастила.<br />От производителя на заказ по вашим размерам.<br />Выезд мастера на объект бесплатно. Дёшево и качественно.<br />Тел. 8-903-759-07-92 <a href="http://kostya02m.wixsite.com/garaz" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wixsite.com/garaz</a></p> mybb@mybb.ru (yar08) Tue, 29 Oct 2019 11:11:18 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=19#p19 <p>САЙТ МОСКВА. ФОРУМ МОСКВА. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ МОСКВА. <a href="http://moskwa.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://moskwa.moibb.ru</a><br />САЙТ ВОЛОКОЛАМСК. ФОРУМ ВОЛОКОЛАМСК. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ВОЛОКОЛАМСК.&#160; <a href="http://wolokolamsk.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://wolokolamsk.moibb.ru</a><br />САЙТ ИСТРА. ФОРУМ ИСТРА. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ИСТРА.&#160; <a href="http://istra.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://istra.moibb.ru</a><br />САЙТ КРАСНОГОРСК. ФОРУМ КРАСНОГОРСК. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ КРАСНОГОРСК.&#160; <a href="http://krasnogorsk.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://krasnogorsk.moibb.ru</a><br />САЙТ КЛИН. ФОРУМ КЛИН. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ КЛИН. <a href="http://klin.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://klin.moibb.ru</a><br />САЙТ СОЛНЕЧНОГОРСК. ФОРУМ СОЛНЕЧНОГОРСК. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ СОЛНЕЧНОГОРСК.&#160; <a href="http://solneshnogorsk.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://solneshnogorsk.moibb.ru</a><br />САЙТ ЗЕЛЕНОГРАД. ФОРУМ ЗЕЛЕНОГРАД. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ЗЕЛЕНОГРАД.&#160; <a href="http://zelenograd.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://zelenograd.moibb.ru</a><br />САЙТ ХИМКИ. ФОРУМ ХИМКИ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ХИМКИ.&#160; <a href="http://himki.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://himki.moibb.ru</a><br />САЙТ КИМРЫ. ФОРУМ КИМРЫ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ КИМРЫ.&#160; <a href="http://kimri.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://kimri.moibb.ru</a><br />САЙТ ДУБНА. ФОРУМ ДУБНА. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ДУБНА.&#160; <a href="http://dubna.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://dubna.moibb.ru</a><br />САЙТ ТАЛДОМ. ФОРУМ ТАЛДОМ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ТАЛДОМ.&#160; <a href="http://taldom.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://taldom.moibb.ru</a><br />САЙТ ДМИТРОВ. ФОРУМ ДМИТРОВ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ДМИТРОВ.&#160; <a href="http://dmitrov.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://dmitrov.moibb.ru</a><br />САЙТ ЛОБНЯ. ФОРУМ ЛОБНЯ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ЛОБНЯ.&#160; <a href="http://lobnya.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://lobnya.moibb.ru</a><br />САЙТ ДОЛГОПРУДНЫЙ. ФОРУМ ДОЛГОПРУДНЫЙ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ДОЛГОПРУДНЫЙ.&#160; <a href="http://dolgoprudniy.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://dolgoprudniy.moibb.ru</a><br />САЙТ СЕРГИЕВ ПОСАД. ФОРУМ СЕРГИЕВ ПОСАД. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ СЕРГИЕВ ПОСАД.&#160; <a href="http://sergievposad.listbb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://sergievposad.listbb.ru</a><br />САЙТ ХОТЬКОВО. ФОРУМ ХОТЬКОВО. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ХОТЬКОВО. <a href="http://hotkovo.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://hotkovo.moibb.ru</a><br />САЙТ ПУШКИНО. ФОРУМ ПУШКИНО. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ПУШКИНО.&#160; <a href="http://pushkino.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://pushkino.moibb.ru</a><br />САЙТ КОРОЛЁВ. ФОРУМ КОРОЛЁВ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ КОРОЛЁВ.&#160; <a href="http://korolev.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://korolev.moibb.ru</a><br />САЙТ МЫТИЩИ. ФОРУМ МЫТИЩИ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ МЫТИЩИ.&#160; <a href="http://mitishi.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://mitishi.moibb.ru</a><br />САЙТ БАЛАШИХА. ФОРУМ БАЛАШИХА. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ БАЛАШИХА.&#160; <a href="http://balashiha.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://balashiha.moibb.ru</a><br />САЙТ ЩЁЛКОВО. ФОРУМ ЩЁЛКОВО. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ЩЁЛКОВО.&#160; <a href="http://shelkovo.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://shelkovo.moibb.ru</a><br />САЙТ ФРЯЗИНО. ФОРУМ ФРЯЗИНО. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ФРЯЗИНО.&#160; <a href="http://fryazino.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://fryazino.moibb.ru</a><br />САЙТ ЛЮБЕРЦЫ. ФОРУМ ЛЮБЕРЦЫ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ЛЮБЕРЦЫ.&#160; <a href="http://lyberzi.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://lyberzi.moibb.ru</a><br />САЙТ ЖУКОВСКИЙ. ФОРУМ ЖУКОВСКИЙ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ЖУКОВСКИЙ.&#160; <a href="http://zhukovsky.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://zhukovsky.moibb.ru</a><br />САЙТ РАМЕНСКОЕ. ФОРУМ РАМЕНСКОЕ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ РАМЕНСКОЕ.&#160; <a href="http://ramenskoe.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://ramenskoe.moibb.ru</a><br />САЙТ НОГИНСК. ФОРУМ НОГИНСК. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ НОГИНСК.&#160; <a href="http://noginsk.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://noginsk.moibb.ru</a><br />САЙТ ПАВЛОВСКИЙ ПОСАД. ФОРУМ ПАВЛОВСКИЙ ПОСАД. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ПАВЛОВСКИЙ ПОСАД.&#160; <a href="http://pavlovskyposad.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://pavlovskyposad.moibb.ru</a><br />САЙТ ОРЕХОВО-ЗУЕВО. ФОРУМ ОРЕХОВО-ЗУЕВО. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ОРЕХОВО-ЗУЕВО.&#160; <a href="http://orehovozuevo.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://orehovozuevo.moibb.ru</a><br />САЙТ ВОСКРЕСЕНСК. ФОРУМ ВОСКРЕСЕНСК. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ВОСКРЕСЕНСК.&#160; <a href="http://voskresensk.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://voskresensk.moibb.ru</a><br />САЙТ ЕГОРЬЕВСК. ФОРУМ ЕГОРЬЕВСК. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ЕГОРЬЕВСК.&#160; <a href="http://egorevsk.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://egorevsk.moibb.ru</a><br />САЙТ КОЛОМНА. ФОРУМ КОЛОМНА. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ КОЛОМНА.&#160; <a href="http://kolomna.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://kolomna.moibb.ru</a><br />САЙТ ЛУХОВИЦЫ. ФОРУМ ЛУХОВИЦЫ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ЛУХОВИЦЫ.&#160; <a href="http://luhovizi.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://luhovizi.moibb.ru</a><br />САЙТ ОЗЁРЫ. ФОРУМ ОЗЁРЫ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ОЗЁРЫ.&#160; <a href="http://ozeri.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://ozeri.moibb.ru</a><br />САЙТ КАШИРА. ФОРУМ КАШИРА. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ КАШИРА.&#160; <a href="http://kashira.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://kashira.moibb.ru</a><br />САЙТ СТУПИНО. ФОРУМ СТУПИНО. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ СТУПИНО.&#160; <a href="http://stupino.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://stupino.moibb.ru</a><br />САЙТ ДОМОДЕДОВО. ФОРУМ ДОМОДЕДОВО. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ДОМОДЕДОВО. <a href="http://domodedovo.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://domodedovo.moibb.ru</a><br />САЙТ ВИДНОЕ. ФОРУМ ВИДНОЕ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ВИДНОЕ.&#160; <a href="http://vidnoe.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://vidnoe.moibb.ru</a><br />САЙТ ЧЕХОВ. ФОРУМ ЧЕХОВ. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ЧЕХОВ.&#160; <a href="http://chehov.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://chehov.moibb.ru</a><br />САЙТ ПОДОЛЬСК. ФОРУМ ПОДОЛЬСК. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ПОДОЛЬСК.&#160; <a href="http://podolsk.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://podolsk.moibb.ru</a><br />САЙТ АПРЕЛЕВКА. ФОРУМ АПРЕЛЕВКА. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ АПРЕЛЕВКА.&#160; <a href="http://aprelevka.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://aprelevka.moibb.ru</a><br />САЙТ НАРО-ФОМИНСК. ФОРУМ НАРО-ФОМИНСК. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ НАРО-ФОМИНСК.&#160; <a href="http://narofominsk.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://narofominsk.moibb.ru</a><br />САЙТ МОЖАЙСК. ФОРУМ МОЖАЙСК. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ МОЖАЙСК.&#160; <a href="http://mozhaisk.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://mozhaisk.moibb.ru</a><br />САЙТ РУЗА. ФОРУМ РУЗА. ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ РУЗА.&#160; <a href="http://ruza.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://ruza.moibb.ru</a><br />САЙТ ОДИНЦОВО. ФОРУМ ОДИНЦОВО . ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ ОДИНЦОВО.&#160; <a href="http://odinzovo.moibb.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://odinzovo.moibb.ru</a><br /><br /></p> <p>САЙТ КЛИН СОЛНЕЧНОГОРСК ЗЕЛЕНОГРАД ХИМКИ <a href="http://klin.0pk.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://klin.0pk.ru</a><br />САЙТ СЕРГИЕВ ПОСАД ХОТЬКОВО КРАСНОЗАВОДСК ПЕРЕСВЕТ <a href="http://sergiev.0pk.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://sergiev.0pk.ru</a><br />САЙТ ДОМОДЕДОВО ВИДНОЕ <a href="http://domoded.0pk.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://domoded.0pk.ru</a><br />САЙТ КРАСНОГОРСК ПАВШИНО ОПАЛИХА <a href="http://krasnogorsk.anihub.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://krasnogorsk.anihub.ru</a><br />САЙТ НАРО-ФОМИНСК АПРЕЛЕВКА <a href="http://narowominsk.rolka.su" rel="nofollow" target="_blank">http://narowominsk.rolka.su</a><br />САЙТ МОЖАЙСК ДОРОХОВО РУЗА ТУЧКОВО <a href="http://mozaisk.anihub.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://mozaisk.anihub.ru</a><br />САЙТ ЩЁЛКОВО ФРЯЗИНО <a href="http://selkovo.rolka.su" rel="nofollow" target="_blank">http://selkovo.rolka.su</a><br />САЙТ НОГИНСК ЭЛЕКТРОСТАЛЬ <a href="http://noginsk.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://noginsk.rusff.ru</a><br />САЙТ ЗЕЛЕНОГРАД ХИМКИ <a href="http://zelenograd.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://zelenograd.rusff.ru</a><br />САЙТ ДОЛГОПРУДНЫЙ ЛОБНЯ <a href="http://dolgoprudni.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://dolgoprudni.rusff.ru</a><br />САЙТ ИСТРА ДЕДОВСК НАХАБИНО ЗВЕНИГОРОД <a href="http://istra.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://istra.rusff.ru</a><br />САЙТ ОДИНЦОВО НЕМЧИНОВКА ТРЁХГОРКА <a href="http://odinzovo.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://odinzovo.rusff.ru</a><br />САЙТ ГОЛИЦЫНО КУБИНКА <a href="http://golizino.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://golizino.rusff.ru</a><br />САЙТ ПОДОЛЬСК КЛИМОВСК ЩЕРБИНКА <a href="http://podolsk.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://podolsk.rusff.ru</a><br />САЙТ ЧЕХОВ СЕРПУХОВ ПРОТВИНО ПУЩИНО <a href="http://zehov.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://zehov.rusff.ru</a><br />САЙТ КАШИРА СТУПИНО ЗАРАЙСК МИХНЕВО <a href="http://kashira.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://kashira.rusff.ru</a><br />САЙТ КОЛОМНА ЛУХОВИЦЫ ОЗЁРЫ <a href="http://kolomna.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://kolomna.rusff.ru</a><br />САЙТ ВОСКРЕСЕНСК ЕГОРЬЕВСК БРОННИЦЫ <a href="http://voskresensk.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://voskresensk.rusff.ru</a><br />САЙТ ОРЕХОВО-ЗУЕВО ЭЛЕКТРОГОРСК ЛИКИНО-ДУЛЁВО ШАТУРА КУРОВСКОЕ <a href="http://orehovo.anihub.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://orehovo.anihub.ru</a><br />САЙТ КОРОЛЁВ ПУШКИНО ИВАНТЕЕВКА МЫТИЩИ <a href="http://korolew.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://korolew.rusff.ru</a><br />САЙТ ДМИТРОВ ЯХРОМА ТАЛДОМ ДУБНА <a href="http://dmitrov.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://dmitrov.rusff.ru</a><br />САЙТ ВОЛОКОЛАМСК ШАХОВСКАЯ ЛОТОШИНО <a href="http://wolokolamsk.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://wolokolamsk.rusff.ru</a><br />САЙТ ОБНИНСК БАЛАБАНОВО БОРОВСК МАЛОЯРОСЛАВЕЦ <a href="http://obninsk.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://obninsk.rusff.ru</a><br />САЙТ РАМЕНСКОЕ ЖУКОВСКИЙ ЛЮБЕРЦЫ ЛЫТКАРИНО <a href="http://ramenskoe.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://ramenskoe.rusff.ru</a><br />САЙТ АЛЕКСАНДРОВ СТРУНИНО КИРЖАЧ КОЛЬЧУГИНО <a href="http://aleksandrov.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://aleksandrov.rusff.ru</a><br />САЙТ БАЛАШИХА РЕУТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ <a href="http://balashiha.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://balashiha.rusff.ru</a><br />САЙТ ТВЕРЬ КОНАКОВО КИМРЫ КАШИН КАЛЯЗИН <a href="http://tver.rusff.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://tver.rusff.ru</a><br />КАТАЛОГ САЙТОВ. КАТАЛОГ ДОСОК ОБЪЯВЛЕНИЙ. <a href="http://sait.anihub.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://sait.anihub.ru</a></p> <p>САЙТ МОСКВА И МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ПОДМОСКОВЬЕ <a href="http://moskwa1.ucoz.ru/" rel="nofollow" target="_blank">http://moskwa1.ucoz.ru/</a><br />САЙТ СЕРГИЕВ ПОСАД ХОТЬКОВО АБРАМЦЕВО ПЕРЕСВЕТ РЕММАШ <a href="http://sergievposad1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://sergievposad1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ВИДНОЕ ДОМОДЕДОВО ЩЕРБИНКА БАРЫБИНО БЕЛЫЕ СТОЛБЫ <a href="http://vidnoe1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://vidnoe1.ucoz.ru</a><br />САЙТ АПРЕЛЕВКА КАЛИНИНЕЦ МОСКОВСКИЙ КОКОШКИНО КРЁКШИНО <a href="http://aprelevka1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://aprelevka1.ucoz.ru</a><br />САЙТ КЛИН ВЫСОКОВСК СОЛНЕЧНОГОРСК ПОВАРОВО РЕШЕТНИКОВО <a href="http://klin2.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://klin2.ucoz.ru</a><br />САЙТ ДМИТРОВ ЯХРОМА ТАЛДОМ ДУБНА ВЕРБИЛКИ ЗАПРУДНЯ <a href="http://dmitrov1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://dmitrov1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ДОЛГОПРУДНЫЙ ЛОБНЯ ХЛЕБНИКОВО МАРФИНО КОТУАР ИКША <a href="http://lobnya1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://lobnya1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ РЕУТОВ БАЛАШИХА СТАРАЯ КУПАВНА <a href="http://reutov1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://reutov1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ЗВЕНИГОРОД ОДИНЦОВО НЕМЧИНОВКА ТРЁХГОРКА ВЛАСИХА <a href="http://zvenigorod1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://zvenigorod1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ЗЕЛЕНОГРАД АНДРЕЕВКА МЕНДЕЛЕЕВО АЛАБУШЕВО РЖАВКИ <a href="http://klin1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://klin1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ИСТРА КРАСНОГОРСК НАХАБИНО ДЕДОВСК ОПАЛИХА СНЕГИРИ <a href="http://istra1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://istra1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ВОЛОКОЛАМСК ЛОТОШИНО ШАХОВСКАЯ СЫЧЁВО ОСТАШЕВО <a href="http://wolokolamsk1.ucoz.ru/" rel="nofollow" target="_blank">http://wolokolamsk1.ucoz.ru/</a><br />САЙТ КОРОЛЁВ МЫТИЩИ ПУШКИНО БОЛШЕВО ТАРАСОВКА КЛЯЗЬМА <a href="http://korolev1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://korolev1.ucoz.ru</a><br />САЙТ КУБИНКА ГОЛИЦЫНО КРАСНОЗНАМЕНСК ЧАСЦЫ ВЯЗЁМЫ <a href="http://kubinka1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://kubinka1.ucoz.ru</a><br />Сайт ЛЫТКАРИНО КОТЕЛЬНИКИ ДЗЕРЖИНСКИЙ ОСТРОВЦЫ РАЗВИЛКА <a href="http://litkarino.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://litkarino.ucoz.ru</a><br />САЙТ ЛЮБЕРЦЫ МАЛАХОВКА ТОМИЛИНО КРАСКОВО ЖУЛЕБИНО <a href="http://podolsk1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://podolsk1.ucoz.ru</a><br />САЙТ МОЖАЙСК ДОРОХОВО ТУЧКОВО РУЗА УВАРОВКА ВЕРЕЯ <a href="http://doroxovo1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://doroxovo1.ucoz.ru</a><br />САЙТ НОГИНСК ЭЛЕКТРОСТАЛЬ ОБУХОВО МОНИНО ЭЛЕКТРОУГЛИ <a href="http://noginsk1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://noginsk1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ПОДОЛЬСК КЛИМОВСК ЧЕХОВ СТОЛБОВАЯ ЩЕРБИНКА ПУЩИНО <a href="http://klimovsk1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://klimovsk1.ucoz.ru</a><br />САЙТ РАМЕНСКОЕ ЖУКОВСКИЙ КРАТОВО ИЛЬИНСКИЙ ДЕРГАЕВО <a href="http://ramenskoe1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://ramenskoe1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ТРОИЦК ВАТУТИНКИ СЕЛЯТИНО ВНУКОВО СОЛНЦЕВО ЯСЕНЕВО <a href="http://troizk1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://troizk1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ХИМКИ СХОДНЯ КУРКИНО ПУТИЛКОВО ОТРАДНОЕ ХОВРИНО <a href="http://ximki1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://ximki1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ЩЁЛКОВО ФРЯЗИНО КРАСНОАРМЕЙСК ЗАГОРЯНСКИЙ ФРЯНОВО <a href="http://krasnoarmeisk1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://krasnoarmeisk1.ucoz.ru</a><br />САЙТ БРОННИЦЫ ВОСКРЕСЕНСК ЕГОРЬЕВСК БЕЛООЗЁРСКИЙ ЦЮРУПЫ <a href="http://peski1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://peski1.ucoz.ru</a><br />САЙТ СТУПИНО КАШИРА МИХНЕВО МАЛИНО ОЖЕРЕЛЬЕ ЖИЛЕВО <a href="http://stupino1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://stupino1.ucoz.ru</a><br />САЙТ КОЛОМНА ЛУХОВИЦЫ ЗАРАЙСК ОЗЁРЫ БЕЛООМУТ ПЕСКИ <a href="http://kolomna1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://kolomna1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ИВАНТЕЕВКА ЮБИЛЕЙНЫЙ ЧЕРНОГОЛОВКА ПИРОГОВСКИЙ <a href="http://ugli1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://ugli1.ucoz.ru</a><br />САЙТ ПАВЛОВСКИЙ ПОСАД ЭЛЕКТРОГОРСК ДРЕЗНА РАХМАНОВО <a href="http://pavel1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://pavel1.ucoz.ru</a><br />САЙТ СОФРИНО ХОТЬКОВО СЕРГИЕВ ПОСАД КРАСНОЗАВОДСК ГАЭС <a href="http://posad1.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://posad1.ucoz.ru</a><br />САЙТ БАЛАБАНОВО ЕРМОЛИНО БОРОВСК ОБНИНСК НАРО-ФОМИНСК <a href="http://borowsk2.ucoz.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://borowsk2.ucoz.ru</a><br />САЙТ АЛЕКСАНДРОВ СТРУНИНО БУЖАНИНОВО КИРЖАЧ АРСАКИ <a href="http://aleksandrov1.ucoz.ru/" rel="nofollow" target="_blank">http://aleksandrov1.ucoz.ru/</a><br />САЙТ НАРО-ФОМИНСК КИЕВСКИЙ СЕЛЯТИНО ТАШИРОВО АТЕПЦЕВО <a href="http://nara1.ucoz.ru/" rel="nofollow" target="_blank">http://nara1.ucoz.ru/</a><br />САЙТ ОРЕХОВО-ЗУЕВО КУРОВСКОЕ ШАТУРА ЛИКИНО-ДУЛЕВО <a href="http://satura1.ucoz.ru/" rel="nofollow" target="_blank">http://satura1.ucoz.ru/</a></p> <p>САЙТ АЛЕКСАНДРОВ СТРУНИНО КОЛЬЧУГИНО КИРЖАЧ КАРАБАНОВО <a href="http://aleksandrov.myqip.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://aleksandrov.myqip.ru</a><br />САЙТ ЛОБНЯ ДОЛГОПРУДНЫЙ <a href="http://lobnya.myqip.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://lobnya.myqip.ru</a><br />САЙТ БАЛАШИХА РЕУТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КУПАВНА <a href="http://balashiha.myqip.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://balashiha.myqip.ru</a><br />САЙТ ДУБНА КИМРЫ КОНАКОВО <a href="http://dubna.myqip.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://dubna.myqip.ru</a><br />САЙТ ХИМКИ КУРКИНО НОВОПОДРЕЗКОВО ФИРСАНОВКА СХОДНЯ <a href="http://himki.myqip.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://himki.myqip.ru</a><br />САЙТ ЗЕЛЕНОГРАД АЛАБУШЕВО АНДРЕЕВКА МЕНДЕЛЕЕВО КРЮКОВО РЖАВКИ <a href="http://zelenograd.myqip.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://zelenograd.myqip.ru</a><br />КАТАЛОГ САЙТОВ. ДОСКИ ОБЪЯВЛЕНИЙ <a href="http://katalogsaitov.myqip.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://katalogsaitov.myqip.ru</a></p> <p>САЙТ СЕРГИЕВ ПОСАД <a href="http://kostya02m.wix.com/sposad" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/sposad</a><br />САЙТ КОЛОМНА <a href="http://kostya02m.wix.com/kolomna" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/kolomna</a><br />САЙТ ВОСКРЕСЕНСК <a href="http://kostya02m.wix.com/voskresensk" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/voskresensk</a><br />САЙТ ДМИТРОВ <a href="http://kostya02m.wix.com/dmitrov" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/dmitrov</a><br />САЙТ ЧЕХОВ <a href="http://kostya02m.wix.com/chehov" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/chehov</a><br />САЙТ РАМЕНСКОЕ <br />САЙТ КАШИРА <a href="http://kostya02m.wix.com/kashira" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/kashira</a><br />САЙТ НАРО-ФОМИНСК <a href="http://kostya02m.wix.com/narowominsk" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/narowominsk</a><br />САЙТ КРАСНОГОРСК <a href="http://kostya02m.wix.com/krasnogorsk" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/krasnogorsk</a><br />САЙТ ЛОБНЯ <a href="http://kostya02m.wix.com/lobnya" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/lobnya</a><br />САЙТ ЛЮБЕРЦЫ <a href="http://kostya02m.wix.com/lyubertsy" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/lyubertsy</a><br />САЙТ ЩЁЛКОВО <a href="http://kostya02m.wix.com/schyolkovo" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/schyolkovo</a><br />САЙТ ИСТРА <a href="http://kostya02m.wix.com/istra" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/istra</a><br />САЙТ ОДИНЦОВО <a href="http://kostya02m.wix.com/odintsovo" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/odintsovo</a><br />САЙТ МОЖАЙСК <a href="http://kostya02m.wix.com/mozhaisk" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/mozhaisk</a><br />САЙТ ЗЕЛЕНОГРАД <a href="http://kostya02m.wix.com/zelenograd" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/zelenograd</a><br />САЙТ ДОЛГОПРУДНЫЙ <a href="http://kostya02m.wix.com/dolgoprudny" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/dolgoprudny</a><br />САЙТ ДОМОДЕДОВО <a href="http://kostya02m.wix.com/domodedovo" rel="nofollow" target="_blank">http://kostya02m.wix.com/domodedovo</a><br /></p> <p>САЙТ МОСКВА И МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ <a href="http://moskva2.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://moskva2.moy.su</a><br />САЙТ ДОМОДЕДОВО ВИДНОЕ БАРЫБИНО БЕЛЫЕ СТОЛБЫ РАЗВИЛКА ВОСТРЯКОВО <a href="http://domodedowo.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://domodedowo.moy.su</a><br />САЙТ СТУПИНО КАШИРА СЕРЕБРЯННЫЕ ПРУДЫ ЗАРАЙСК ОЗЁРЫ МИХНЕВО МАЛИНО ОЖЕРЕЛЬЕ <a href="http://stupino1.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://stupino1.moy.su</a><br />САЙТ КОЛОМНА ЛУХОВИЦЫ ОЗЁРЫ ЗАРАЙСК БЕЛООМУТ ПЕСКИ <a href="http://kolomna1.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://kolomna1.moy.su</a><br />САЙТ ВОСКРЕСЕНСК ЕГОРЬЕВСК БРОННИЦЫ БЕЛООЗЁРСКИЙ ЦЮРУПЫ ХОРЛОВО КОНОБЕЕВО <a href="http://woskresensk.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://woskresensk.moy.su</a><br />САЙТ ПОДОЛЬСК КЛИМОВСК ЩЕРБИНКА <a href="http://podolsk2.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://podolsk2.moy.su</a><br />САЙТ ОРЕХОВО-ЗУЕВО ЭЛЕКТРОГОРСК ШАТУРА КУРОВСКОЕ РОШАРЬ ЧЕРУСТИ <a href="http://orehovo.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://orehovo.moy.su</a><br />САЙТ ЧЕХОВ СЕРПУХОВ ПУЩИНО ПРОТВИНО ЗАОКСКИЙ <a href="http://shehov.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://shehov.moy.su</a><br />САЙТ НОГИНСК ЭЛЕКТРОСТАЛЬ ЧЕРНОГОЛОВКА ПАВЛОВСКИЙ ПОСАД ЛИКИНО-ДУЛЁВО ДРЕЗНА <a href="http://noginsk1.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://noginsk1.moy.su</a><br />САЙТ РАМЕНСКОЕ ЖУКОВСКИЙ УДЕЛЬНАЯ ИЛЬИНСКИЙ БЫКОВО <a href="http://ramenskoe1.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://ramenskoe1.moy.su</a><br />САЙТ ЛЮБЕРЦЫ ТОМИЛИНО МАЛАХОВКА КРАСКОВО <a href="http://lyuberzi.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://lyuberzi.moy.su</a><br />САЙТ ЛЫТКАРИНО КОТЕЛЬНИКИ ДЗЕРЖИНСКИЙ <a href="http://litkarino.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://litkarino.moy.su</a><br />САЙТ БАЛАШИХА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ РЕУТОВ КУПАВНА ЭЛЕКТРОУГЛИ <a href="http://balashisha.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://balashisha.moy.su</a><br />САЙТ МЫТИЩИ КОРОЛЁВ ПУШКИНО ИВАНТЕЕВКА <a href="http://mitishi.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://mitishi.moy.su</a><br />САЙТ ЩЁЛКОВО ФРЯЗИНО КРАСНОАРМЕЙСК СВЕРДЛОВСКИЙ ЗАГОРЯНСКИЙ МОНИНО ФРЯНОВО <a href="http://shelkovo.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://shelkovo.moy.su</a><br />САЙТ СЕРГИЕВ ПОСАД ХОТЬКОВО АБРАМЦЕВО КРАСНОЗАВОДСК ПЕРЕСВЕТ СОФРИНО <a href="http://spposad.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://spposad.moy.su</a><br />САЙТ ДМИТРОВ ТАЛДОМ ДУБНА ЯХРОМА ВЕРБИЛКИ ЗАПРУДНЯ КИМРЫ <a href="http://dmitrov1.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://dmitrov1.moy.su</a><br />САЙТ ДОЛГОПРУДНЫЙ ЛОБНЯ <a href="http://doldoprudniy.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://doldoprudniy.moy.su</a><br />САЙТ ХИМКИ ЗЕЛЕНОГРАД СОЛНЕЧНОГОРСК КЛИН ВЫСОКОВСК <a href="http://himki.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://himki.moy.su</a><br />САЙТ ТВЕРЬ КОНАКОВО КИМРЫ КАШИН КАЛЯЗИН РЖЕВ ЗУБЦОВ СТАРИЦА <a href="http://tver.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://tver.moy.su</a><br />САЙТ КРАСНОГОРСК ДЕДОВСК НАХАБИНО ИСТРА <a href="http://krasnogorsk2.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://krasnogorsk2.moy.su</a><br />САЙТ ВОЛОКОЛАМСК ШАХОВСКАЯ ЛОТОШИНО <a href="http://wolokolamsk.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://wolokolamsk.moy.su</a><br />САЙТ ОДИНЦОВО ЗВЕНИГОРОД ГОЛИЦЫНО ЗВЕНИГОРОД <a href="http://odinzovo.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://odinzovo.moy.su</a><br />САЙТ МОЖАЙСК РУЗА ДОРОХОВО ТУЧКОВО ВЕРЕЯ УВАРОВКА КУБИНКА ГАГАРИН <a href="http://mozaysk.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://mozaysk.moy.su</a><br />САЙТ НАРО-ФОМИНСК КИЕВСКИЙ АПРЕЛЕВКА СЕЛЯТИНО КОКОШКИНО МОСКОВСКИЙ ВНУКОВО <a href="http://naroshominsk.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://naroshominsk.moy.su</a><br />САЙТ ТРОИЦК КОММУНАРКА ВАТУТИНКИ <a href="http://troizk.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://troizk.moy.su</a><br />САЙТ ОБНИНСК БАЛАБАНОВО БОРОВСК ЕРМОЛИНО ЖУКОВ МАЛОЯРОСЛАВЕЦ МЕДЫНЬ <a href="http://obninsk1.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://obninsk1.moy.su</a><br />САЙТ АЛЕКСАНДРОВ СТРУНИНО КИРЖАЧ КОЛЬЧУГИНО ПОКРОВ ПЕТУШКИ ВЛАДИМИР <a href="http://aleksandrov1.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://aleksandrov1.moy.su</a><br />САЙТ ТУЛА НОВОМОСКОВСК ЯСНОГОРСК ВЕНЁВ АЛЕКСИН УЗЛОВАЯ ДОНСКОЙ <a href="http://tula1.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://tula1.moy.su</a><br />САЙТ ПЕРЕСЛАВЛЬ РОСТОВ ЯРОСЛАВЛЬ УГЛИЧ МЫШКИН <a href="http://pereclavl.moy.su" rel="nofollow" target="_blank">http://pereclavl.moy.su</a></p> mybb@mybb.ru (yar08) Tue, 29 Oct 2019 11:02:33 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=19#p19 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 <p>&quot;Ларсен Сервис&quot; - специальное строительное оборудование. Аренда и продажа.</p> <p>- Вибропогружателей экскаваторного класса для погружения стальных шпунтовых свай и труб, деревянных свай и шпунта.<br />- Вибропогружателей кранового класса для погружения стальных шпунтовых свай, труб и железобетонных свай.<br />- Сваебойного оборудования с гидромолотами.<br />- Бурильного оборудования для устройства свай под защитой обсадных труб.<br />- Гидравлических плавающих экскаваторов.<br />- Навесного оборудования гидравлических экскаваторов – ковшей для дробления бетона и камня, а также просеивания грунта.</p> <p>Санкт-Петербург, Петергоф, Санкт-Петербургский проспект, д. 60<br />Тел./Факс: +7 (812) 448-89-95<br /><a href="http://larssengroup.ru/" rel="nofollow" target="_blank">http://larssengroup.ru/</a></p> mybb@mybb.ru (костя дроговцов) Fri, 07 Jul 2017 11:22:42 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 <p>Могу вам посоветовать юристов из Автогарантии, моему знакомому они очень сильно помогли! <a href="http://vozvratavto.ru/" rel="nofollow" target="_blank">http://vozvratavto.ru/</a></p> mybb@mybb.ru (костя дроговцов) Fri, 07 Jul 2017 11:20:32 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 <p>Привет всем.могли бы и предупредить о переезде=(</p> mybb@mybb.ru (francyz) Sat, 05 Feb 2011 01:24:04 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=13#p13 <p>С 1901 года имя Mercedes стало торговой маркой автомобилей, выпускавшихся немецкой компанией Daimler Motoren Gesellschaft. Ее основал Готлиб Даймлер в 1890 году в Бад Каннштате, близ Штутгарта, на базе своей мастерской, где в 1885-1886 г.г. он построил, считающимся первым в мире, 4-колесный автомобиль с бензиновым мотором.</p> <p>Делом по производству автомобилей стал заниматься после смерти отца Пауль Даймлер. В 1900 году он начал разрабатывать новый автомобиль, который имел классическое расположение частей: двигатель и радиатор были расположены впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса, на нем стоял 4-цилиндровый мотор с мощностью 35 л.с.</p> <p>Первый образец был назван Mercedes в честь дочери австро-венгерского консула в Ницце Эмиля Еллинека. Он был выполнен в виде двухместной гоночной машины. На нем, немного улучшив конструкцию, Еллинек на очередных гонках одержал победу, прославив тем самым на весь мир фирму &quot;Даймлер&quot; и название &quot; Мерседес&quot;. После этого все легковые автомобили этой фирмы стали называться Mercedes.</p> <p>Первые серийные автомобили были оснащены стосильным двигателем, который с помощью нагнетателя мог развивать мощность 140 л.с. затем его рабочий объем был увеличен до 7 литров, что послужило началом для создания спортивного автомобиля &quot;SSK&quot; с двигателем 170/125 л.с. и скоростной предел таких автомобилей был 160 км./час. Продолжением стал &quot;SSKL&quot; с двигателем мощностью 300 л.с., который являлся безусловным фаворитом соревнований тех лет.</p> <p>В 1926 году произошло слияние &quot;Deimler Geselschaft&quot; и &quot;Benz und Co&quot;, и с этого момента вновь испеченная фирма Мерседес Бенц / Mercedes-Benz ведет свой отсчет. Приставка Benz происходит от имени Карла Бенца, который начал заниматься производством автомобилей еще в 1885 году. С этого момента эмблемой машины стала трёхлучевая звезда (символ успехов марки Deimler на суше, воде и воздухе), вписанная в кольцо с лавровым венком (дань прошлым победам машин Benz на гонках).</p> <p>После слияния двух компаний образовалась сильная команда инженеров, во главе которой стоял Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше). Тем не менее, первые автомобили Мерседес Бенц / Mercedes-Benz не представляли собой ничего особенного. Только после ухода Porsche со своего поста в 1928 году появились автомобили, заставившие обратить на себя снимание, такие как: спортивные модели S, S3, SSK, SSKL, и первый серийно выпускаемый дизельный автомобиль 260D.</p> <p>К 30-м годам, комания Мерседес Бенц / Mercedes-Benz имела определенную славу и утвердилась как разработчик элитных автомобилей после выпуска Гансом Нибелем модели &quot;770 Grosser&quot;. Под его капотом был 7.7-литровый двигатель с наддувом, поэтому этот автомобиль пользовался спросом у высокопоставленных заказчиков, а следующая модификация предназначалась исключительно для верхушки &quot;Третьего Рейха&quot;. В её состав входили: модернизированный двигатель от модели &quot;770 Grosser&quot;, развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна - совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях. Простым людям предлагалась довольно дешевая модель &quot; Тип-170&quot;, с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками.</p> <p>Через несколько лет были выпущены первые дизельные легковые автомобили &quot;Тип-260 Д&quot;, а команда под руководством Порше уже готовила к выпуску заднемоторные автомобили &quot;130 Н&quot;, &quot;150 Н&quot; и &quot;170 Н&quot;, который пользовались большим спросом( их было выпущено около 90000, огромное число по тем временам для автомобильного рынка).</p> <p>Завод в Штутгарте выпускал роскошные мощные автомобили для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными.</p> <p>После второй мировой войны Mercedes вернулись в автомобильный спорт и выиграли гонку &quot;24 часа Ле Мана&quot; 1952 года. А в 1963 году была выпущена новая модель &quot;600&quot;, которая должна была составить Конкуренцию Rolls-Royce.</p> <p>Автомобили G-класса - дорогие машины повышенной проходимости и долговечности, в которые вносится минимум изменений. Новое их поколение представлено в Париже в 2000 году.</p> <p>В 1979 году было объявлено, что новое поколение больших седанов представительского S-класса станут лучшими автомобилями 1980-х и это оказалось чистой правдой.</p> <p>В 80-х годах популярность сменилась на Японские фирмы, хотя последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте стали мужественно бороться с ними. Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, поэтому его считают лучшим из автомобилей, производимых компанией.</p> <p>Mercedes CL C215 - автомобиль люкс с кузовом купе, первая модель этой линейки была представлена ещё в 1981 году.</p> <p>С появлением в ноябре 1982 года модели 190, компания Мерседес Бенц / Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В 1983 году состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу обрела славу у таксистов.</p> <p>Mercedes E-class - автомобили верхнего среднего класса. Впервые показаны в 1984 году, потом в 1995, в 1997 была представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8.</p> <p>Самой популярной стала серия с индексом кузова W124, за одиннадцать лет было произведено более 2.7 млн. экземпляров.</p> <p>Mercedes SL - спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Впервые модель появилась в 1989 году, потом в 1992 году модельный ряд пополнился модификацией SL600 и в 2001 году появилось новое поколение этих машин.</p> <p>По размерам, вместимости и роскоши салона W140 не было равных, его дебют в 1991 году произвел фурор. Позже его заменили более компактными и новейшими S-класса с кузовом W220.</p> <p>Mercedes среднего класса С-серии впервые был представлен в 1993 году, позже он оборудуется компрессором, двигателем 2.4л. И наконец новый C-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-х литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этой области. Позже появилось второе поколение маленьких Мерседес Бенц / Mercedes-Benz по названием C-klasse, в 1996 году четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring.</p> <p>Мерседес Бенц / Mercedes-Benz SLK - это двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые был представлен в 1996 году, в 2000 году появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3.0-V6. Автомобиль получил более 35 наград и призов.</p> <p>В 1996 году семейство грузовиков Vito завоевало звание лучшего фургона года. Sprinter - включает в себя 9 базовых моделей и 137 модификаций, у которых основные кузова это цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.</p> <p>Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта - дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.</p> <p>Компактные автомобили Мерседес Бенц / Mercedes-Benz A-класса успешно продаются с 1997 года. К 200 году это семейство почти не изменилось.</p> <p>На базе С-класса было создано семейство Мерседес Бенц / Mercedes-Benz CLK, которые являются автомобилями промежуточного класса между С и Е с кузовами купе и кабриолет. Первая модель этого ряда была представлена в 1997 году в Детройте. В 1998 году модельный ряд пополнил кабриолет и в 1999 году был обновлен дизайн автомобилей.</p> <p>В 1998 году было представлено Мерседес Бенц / Mercedes-Benz CLK-GTR - ограниченная серия гоночного автомобиля класса GTR &quot;Гранд туризмо&quot;.</p> <p>Малолитражка Smart - совершенно новый автомобиль, который компания выпустила стремясь расширить гамму продукции.</p> <p>1998 - Слияние концерна &quot;Даймлер-Бенц&quot; АГ и компании &quot;Крайслер Корпорейшн&quot;.</p> <p>Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.</p> <p>Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.</p> <p>До сих пор компания Мерседес Бенц / Mercedes-Benz остается на верхушке машиностроения как и сто лет назад, под знаком трехлучевой звезды, делая автомобили и двигатели всё более высококачественными, сохраняя ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.</p> <p>После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952 года. В 1963 была выпущена модель «600», которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce.</p> <p>Mercedes G–class - серия автомобилей повышенной проходимости. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, впекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000.</p> <p>Когда в ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших седанов представительского S -сlass (заводской индекс кузова W126) автомобильного концерна Daimler-Benz, уже тогда было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х. И это оказалось истинной правдой. В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.</p> <p>В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии. Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, и имеет много других прекрасных характеристик, поэтому именно он считается на сегодняшний день лучшим из автомобилей, производимых этой компанией.</p> <p>Mercedes CL C215 - автомобиль класса люкс с кузовом купе. Модель серии 126 была впервые представлена еще в 1981, серии 140 — в 1992 (платформа типа С215). В 1999 модельный ряд пополнился новыми модификациями — CL 600 и CL55AMG.</p> <p>С появлением в ноябре 1982 года модели 190 (заводской номер кузова W201) компания Мерседес Бенц / Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В сентябре 1983 года состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу стала популярна у таксистов. В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в г. Бремен была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202).</p> <p>Mercedes E–class, серия автомобилей верхнего среднего класса. Впервые показана в 1984. Новое поколение появилось в 1995. Во Франкфурте в 1997 представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.</p> <p>Самым популярным Мерседес Бенц / Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю.</p> <p>Mercedes SL - спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Модель была впервые представлена в Женеве 1989. В 1992 модельный ряд пополнился новой модификацией — SL600. Весной 2001 г. появилось новое поколение этих машин.</p> <p>Дебют S-class - W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. &quot;Super&quot; S-klasse! По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов W140 не было равных. Производство столь любимого &quot;слона&quot; остановили во второй половине 1998 года, заменив его новейшим, более компактным (по крайней мере, внешне) S-klasse с кузовом W220.</p> <p>Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993. С осени 1995 оборудуется компрессором, с июня 1997 — двигателями 2,4 л и 2,8V6. Новое поколение моделей появилось весной 2000. Новый С-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этом сегменте.</p> <p>Второе поколение маленьких Мерседес Бенц / Mercedes-Benz под названием C-klasse (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).</p> <p>Мерседес Бенц / Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3,0-V6. Автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999).</p> <p>Семейство грузовиков Vito (Мерседес Бенц / Mercedes-Benz V – class) в 1996 завоевало звание лучшего фургона года. Семейство Sprinter включает в себя 9 базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.</p> <p>Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта - дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.</p> <p>С октября 1997 года успешно продается семейство компактных автомобилей Мерседес Бенц / Mercedes-Benz A-класса. В 2000 г. это семейство практически не изменилось.</p> <p>Мерседес Бенц / Mercedes-Benz CLK- семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е, создано на базе класса С. Впервые модель CLK с кузовом купе была показана зимой 1997 в Детройте. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет, летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей.Мерседес Бенц / Mercedes-Benz CLK-GTR - это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR &quot;Гранд туризмо&quot;. Производство ограниченной серией (25 шт.). Первое представление - ноябрь 1998.</p> <p>Стремясь расширить гамму продукции, компания начала выпуск совершенно нового автомобиля —малолитражки Smart.</p> <p>1998 - Слияние концерна &quot;Даймлер-Бенц&quot; АГ и компании &quot;Крайслер Корпорейшн&quot;.</p> <p>Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.</p> <p>Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.</p> <p>Компания Мерседес Бенц / Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.<br />wwwcars-retro.ru</p> mybb@mybb.ru (Ежик) Tue, 01 Feb 2011 12:52:00 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=13#p13 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=12#p12 <p>К середине 60-х годов 20-го века экономике СССР стало не хватать парка грузовых автомобилей. Выпуск имеющихся на то время моделей, даже при резком повышении их количества, не обеспечил бы необходимый рост грузооборота. Необходимо было выпустить новый грузовик, который был бы способен резко повысить производительность труда на транспорте. Ни один из действующих автомобильных заводов страны выполнить такую задачу не мог. Требовались совершенно новые современные грузовики - комфортабельные, мощные, универсальные, способные эффективно эксплуатироваться в любых климатических и дорожных условиях и заполнить нишу автомобилей грузоподъемностью от 8 до 20 тонн. </p> <p>В середине 1969 г. было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей в Набережных Челнах. По своему географическому положению Набережные Челны находились в самом центре бывшего Союза, судоходные реки Кама и Волга и близость железной дороги решали все проблемы с обеспечением строительными материалами, сырьем, оборудованием, комплектующими, а в будущем - транспортировкой грузовиков потребителям. Наличие в регионе крупнейшей строительной организации &quot;Камгэсэнергострой&quot; позволяло создать все условия для завершения строительства плотины и гидроэлектростанции мощностью около полутора миллионов киловатт-часов, возведения заводских корпусов и жилья для будущих автомобилестроителей. На стройку в Набережные Челны съехались рабочие и специалисты из всех уголков Союза, представлявшие более 70 национальностей. </p> <p>13 декабря 1969 г. был вынут первый ковш земли на строительстве Камского автозавода, который был рассчитан на производство 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год. Комплекс заводов на Каме занял территорию в 22 квадратные мили. </p> <p>Май 1974 г. - в экспериментальном цехе управления главного конструктора КАМАЗа собран первый двигатель. </p> <p>Декабрь 1975 г. - на заводе двигателей собран силовой агрегат N1 по временной технологии, но собственными силами. </p> <p>16 февраля 1976 г. - с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошел первый камский грузовик. Правительство СССР утвердило генеральную схему управления автомобильной промышленностью. Согласно этой схеме Камский автомобильный завод получил статус производственного объединения и стал подчиняться непосредственно Минавтопрому СССР, минуя все главки. </p> <p>29 декабря 1976 г. - Государственная комиссия во главе с министром автомобильной промышленности СССР В.Н.Поляковым подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов. </p> <p>1987 год - создано производство микролитражных автомобилей &quot;Ока&quot;. 21 декабря этого же года с конвейера сошла первая камская микролитражка &quot;Ока-ВАЗ-1111&quot;. В 1994 году введен в строй завод по производству микролитражных автомобилей &quot;Ока&quot;, рассчитанный на выпуск 75000 автомобилей в год. </p> <p>1988 год - по подсчетам специалистов, с начала выпуска автомобилей &quot;КамАЗ&quot; страна получила от их эксплуатации около 8 млрд. руб. транспортной прибыли. Таким образом, уже за первые десять лет работы КАМАЗ полностью оправдал все капиталовложения государства, связанные с его строительством. </p> <p>25 июня 1990 г. - правительство приняло решение о создании акционерного общества &quot;КАМАЗ&quot; на базе имущества производственного объединения. Устав акционерного общества &quot;КАМАЗ&quot; утвержден на общем собрании 11 августа 1990 года. Открытое акционерное общество &quot;КАМАЗ&quot; создано 23 августа 1990 года путем преобразования производственного объединения &quot;КамАЗ&quot; Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР N616 от 25.06.90 г. ОАО «КАМАЗ» стало одним из первых акционерных обществ в Советском Союзе. </p> <p>14 апреля 1993 г. - пожар на заводе двигателей, охвативший в считанные минуты всё предприятие, почти полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и сложнейшее технологическое оборудование. С первых же дней ликвидации последствий пожара работа шла в двух направлениях - восстановление мощностей по выпуску 100 тыс. двигателей и, параллельно, создание производства силовых агрегатов на основе новейшего технологического оборудования. Благодаря поддержке правительств России и Татарстана, камазовцам менее чем за год удалось восстановить предприятие. Уже в декабре 1993 года завод двигателей выпустил первую продукцию после пожара. </p> <p>30 августа 1999 г. с конвейера выпущены 1600000-й большегруз и более 2 миллионов дизельных двигателей. </p> <p>Сегодня группа ОАО &quot;КАМАЗ&quot; - это единый производственный комплекс, расположенный в городе Набережные Челны, включающий в себя 9 крупных специализированных заводов и все технологические переделы современного машиностроения. </p> <p>В заготовительный комплекс КАМАЗа входят литейный, кузнечный и прессово-рамный заводы, каждый из которых с декабря 1997 года приобрел самостоятельный юридический статус и стал открытым акционерным обществом с правом самостоятельной работы на рынке. Механообрабатывающие и сборочные комплексы представлены такими заводами, как &quot;КАМАЗ-Дизель&quot;, автосборочный, автомеханический, &quot;КАМАЗинструментспецмаш&quot;, микролитражных автомобилей и капитального ремонта двигателей. Все они также юридически самостоятельны. За пределами Набережных Челнов размещены еще 6 заводов: в России, на Украине и в Казахстане.</p> mybb@mybb.ru (Ежик) Tue, 01 Feb 2011 12:26:01 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=12#p12 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=11#p11 <p>2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 г. в Тюфелевой роще состоялись торжественный молебен и закладка автомобильного завода (АМО), который к марту 1917 г. должен был выпустить 150 полуторатонных грузовиков «Ф-15» по лицензии итальянской фирмы &quot;ФИАТ&quot;. Завод основан торговым домом «Кузнецов, Рябушинские и К?». Трудности военного времени и слабость станкоинструментальной базы страны сорвали планы строительства завода в намеченные сроки. Тем не менее, Рябушинские закупили в Италии комплекты автомобилей «Ф-15 », что обеспечило сборку 432 грузовиков в 1917 г., 779 - в 1918 г. и 108 автомобилей - в 1919 г. Однако, завод для изготовления и сборки собственных автомобилей достроен не был. Виною тому стали Октябрьская революция и гражданская война. Национализация недостроенного завода (15 августа 1918 г.) зафиксировала экспроприацию собственности акционеров АМО. Недостроенное предприятие по существу превратилось в крупные мастерские, где ремонтировались автомобили и другая техника.</p> <p>30 апреля 1923 г. заводу АМО было присвоено имя итальянского коммуниста Ферреро, убитого фашистами. В июне 1923 г. Госплан СССР утвердил производственное задание заводу на 1923-1927 гг. Однако только в марте 1924 г. на завод поступило конкретное правительственное задание на изготовление первых советских грузовиков.<br /></p> <p>1 ноября 1924 г. был собран первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15, а 7ноября десять машин приняли участие в параде. Эту дату принято считать днем рождения советского автомобилестроения.</p> <p>В 1925 году завод был переименован в 1-й Государственный автомобильный завод (бывший АМО).</p> <p>В 1927 году завод возглавил И.А.Лихачев, с именем которого связано интенсивное развитие предприятия.</p> <p>В начале 1927г. Автотрест, которому подчинялся завод, принял решение о реконструкции завода. Объектом производства был выбран грузовик американской автосборочной фирмы &quot;Автокар&quot; грузоподъемностью 2,5 т. При этом планировался массовый выпуск грузовиков конвейерным способом.</p> <p>В 1931 пуск завода после реконструкции и 1 октября этого же года заводу присвоено имя И.В.Сталина (ЗИС). 25 октября 1931 г. был пущен первый отечественный сборочный автомобильный конвейер, с которого сошли первые 27 грузовиков АМО-3.<br /></p> <p>1октября 1931г заводу присвоено имя И.В.Сталина (ЗИС).</p> <p>К лету 1933 г. грузовик АМО-3 был модернизирован, его грузоподъемность была повышена до 3 т.</p> <p>В 1934 г. началось производство автомобилей ЗИС-5 и ЗИС-6.<br /></p> <p>Грузовик ЗИС-5 стал этапной моделью в истории завода не только потому, что был первым действительно массовым автомобилем и стоял на производстве 15 лет. На базе автомобиля ЗИС-5 было разработано 25 разновидностей и модификаций автомобилей, 19 из которых были поставлены на производство.</p> <p>21 августа 1933 г. Совнарком СССР принял решение о второй реконструкции завода, которая была направлена на расширение перечня моделей автомобилей.<br /></p> <p>В 1936 г. (3 ноября) началась конвейерная сборка первого отечественного семиместного лимузина ЗИС-101, основой которого стала конструкция американского легкового автомобиля &quot;Бьюик&quot; по натурному образцу (без покупки у фирмы чертежей).</p> <p>С 1936 по 1941 гг. завод сосредоточил усилия на увеличение выпуска грузовиков с газогенераторными установками ЗИС-21 и полугусеничных автомобилей ЗИС-22, ЗИС-42, а также автобусов ЗИС-8 и ЗИС-16 (все на базе ЗИС-5).<br /></p> <p>Наступление немецких войск на Москву осенью 1941 г. вынудило эвакуировать значительное количество людей и оборудования в Ульяновск, Миасс, Челябинск и Шадринск. В октябре 1941 г. завод был подготовлен к уничтожению и не работал. Однако после успешного подмосковного наступления Красной Армии зимой 1941-1942 гг. ЗИС понемногу набирал обороты и с июня 1942 г. с конвейера стали сходить военные грузовики ЗИС-5В (упрощенные), полугусеничные тягачи ЗИС-22, ЗИС-42, выпускалось вооружение для фронта (минометы, автоматы, мины, снаряды и прочее). За годы войны было изготовлено около 100 тысяч грузовиков ЗИС-5В, ЗИС-42, ЗИС-42М, санитарных автобусов ЗИС-16С. Тогда же в июне 1942г. ЗИС был награжден первым орденом Ленина за отличную организацию производства боеприпасов и вооружения. Эвакуированные люди и оборудование стали основой заводов: Ульяновского, Уральского (Миасского) автомобильных, Челябинского кузнечно-прессового и Шадринского автоагрегатного.</p> <p>В октябре 1944 года завод был награжден Орденом Трудового Красного Знамени.</p> <p>19 сентября 1942 г. были начаты работы по созданию правительственного лимузина высшего класса ЗИС-110. Верховный заказчик пожелал за образец автомобиля взять лимузин фирмы «Паккард».</p> <p>В 1946 г. началась третья реконструкция ЗИСа. Она предназначалась для постановки на производство первой послевоенной продукции завода: грузовых автомобилей ЗИС-150 (1947г.) и грузовых автомобилей повышенной проходимости ЗИС-151 (1948г.). <br /><br /><br /></p> <p>В ноябре 1949 года завод награжден вторым орденом Ленина за заслуги в развитии советского автостроения и в связи с 25-летием советского автомобиля.</p> <p>В 1949 г. на смену городскому автобусу ЗИС-154 пришел городской автобус ЗИС-155. Автобус был выполнен на базе основных агрегатов автомобиля ЗИС-150 и автобуса ЗИС-154.</p> <p>С 30 апреля 1950 г. завод начал выпускать холодильники, а с января 1951г. приступил к производству велосипедов, производство которых прекратилось в 1959 г.</p> <p>В 1950 году завод приступил к производству оборонной техники - бронетранспортеров ЗИС-152 и автомобилей-амфибий ЗИС-485 (1952-1958г.г.)</p> <p>В начале 1953г. на заводе было создано специальное управление по проектированию первого китайского автозавода. Специалисты ЗИСа в Чанчуне помогли китайцам пустить в производство первый китайский грузовик «Цзефан» (копия ЗИС-150).</p> <p>В 1954 г. по настоянию маршала СССР Г.К. Жукова на заводе организуется специальное конструкторское бюро для создания особой автомобильной техники, предназначенной для мобильных ракетных систем. Начальником и главным конструктором СКБ был назначен В.А.Грачев.</p> <p>В 1955 г. на производство был поставлен первый отечественный междугородный автобус ЗИС-127.</p> <p>В 1956 г. умирает Иван Алексеевич Лихачев и заводу присваивается его имя. В конце того же года были собраны по два первых опытных образца грузовых автомобилей второго послевоенного поколения - ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.</p> <p>В 1957г. ЗИС-155 сменил более комфортабельный городской автобус ЗИЛ-158. </p> <p>В 1957г. на производство поставлен автомобиль ЗИЛ-164-ЗИЛ-164А взамен ЗИС-150. На автомобиле был установлен модернизированный двигатель, новый задний мост со штампованной балкой.<br /></p> <p>В 1958 году вместо автомобиля ЗИЛ-151 стал собираться трехосный полноприводный автомобиль ЗИЛ-157. Автомобиль был оснащен устройством для регулирования давления воздуха в шинах колес и односкатной ошиновкой. Линия легковых машин после автомобиля ЗИС-110 была продолжена в 1958 г. правительственным лимузином ЗИЛ-111.<br /></p> <p>На международной выставке в Брюсселе автомобиль награжден Почетным дипломом. Последующие легковые автомобили: ЗИЛ-114-117 (1967-1976 г.г.), ЗИЛ-4104-4105 (1976 г.), вплоть до последнего ЗИЛ-41041, расцениваются, как достаточно стильные и современные. Четвертая реконструкция завода, начавшаяся в 1959 г., позволила освоить производство автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.<br /></p> <p>В 1964г. начато массовое производство ЗИЛ-130. Совершенствование конструкции грузовиков ЗИЛ-130 продолжалось до конца 1970 г. и пополнилось такими модификациями как северные, экспортные, тропические, газобаллонные и т.д.<br /></p> <p>К категории полноприводных автомобилей к третьему поколению относится 3,5-тонный грузовик ЗИЛ-131 (6х6), унифицированный с серией &quot;130&quot; и выпускавшийся с 1967 г. В связи с изменениями в двигателе и ходовой части в 1987 году автомобилю присвоен индекс ЗИЛ-131Н.</p> <p>В 1967г. были спроектированы и производились (штучно) поисково-эвакуационные установки (ПЭУ-1) для поиска и эвакуации спускаемых космических объектов и космонавтов.</p> <p>В 1967 г. СССР впервые принял участие в 8 Международной &quot;Неделе автобусов&quot; в г. Ницце, где комфортабельный автобус малого класса «Юность» ЗИЛ-118 завоевал 12 призов. Автобус изготавливался штучно по отдельным заказам. Серийного производства автобуса организовать не удалось.<br /></p> <p>В 1971 году завод награжден третьим орденом Ленина за успешное выполнение восьмого пятилетнего плана.</p> <p>13 июля 1971 года ЗИЛ стал Производственным Объединением (ПО ЗИЛ), в состав которого вошли 17 заводов.</p> <p>В 1974 году на главном конвейере был собран миллионный ЗИЛ-130.</p> <p>В 1975 году завод награжден Орденом Октябрьской революции за успешное завершение работ по созданию мощностей на выпуск 200 тысяч автомобилей в год.</p> <p>В 1975 г. на ЗИЛе наладили производство нового поколения 3-х осных автомобилей ЗИЛ-133Г1 (6x4) грузоподъемностью 8 т, к которым с 1977 г. добавилась 10-тонная модель ЗИЛ-133Г2 полной массой 17,2 т. Их оборудовали стандартным 150-сильным двигателем V8, 5-ступенчатой коробкой передач, гипоидной главной передачей и балансирной подвеской задних колес на полуэллиптических рессорах.<br /></p> <p>С 1979 г. взамен ЗИЛ-133Г2 выпускались грузовики ЗИЛ-133ГЯ на которых устанавливались дизельный двигатель КамАЗ-740 Камского автозавода ( 210 л.с), 10-ступенчатая коробка передач, усиленные передние рессоры.</p> <p>Большую роль завод сыграл в судьбе КАМАЗа. На ЗИЛе были спроектированы литейный и автосборочный корпуса, а созданные образцы грузовиков легли в основу модельного ряда автомобилей из Набережных Челнов.</p> <p>Начавшаяся в 1982 году последняя и самая крупная реконструкция завода совпала с кардинальными изменениями в экономике страны.</p> <p>В 1984г. выпущены первые автомобили ЗИЛ-130 с модернизированным передним приводом. Им был присвоен индекс ЗИЛ-431410. </p> <p>В1990-е годы производство грузовиков ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) и ЗИЛ-131Н было переведено на Уральский автомоторный завод (УАМЗ) в Новоуральске под Екатеринбургом.</p> <p>В начале 90-х гг. ранее засекреченное производство специальных вездеходов было преобразовано в ОАО &quot;Вездеход ГВА&quot;. В его название вошли инициалы создателя вездеходной техники В. А. Грачева. Наиболее интересными являются аварийно-спасательные амфибии &quot;Синяя птица&quot;. Они предлагались в грузовом и грузопассажирском исполнениях ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061 (6х6) с бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 136-185 л.с, бортовой 10-ступенчатой трансмиссией, независимой торсионной подвеской, дисковыми тормозами, стеклопластиковыми кузовами, оборудованными радионавигационными приборами и средствами спасения.<br /></p> <p>Полная масса машин - 9,6-11,8 т, максимальная скорость по шоссе - 75-80 км/ч, на плаву - 8-9 км/ч. С 1992 г. в городе Балахне Нижегородской области на Правдинском заводе радиорелейной аппаратуры (ОАО ПЗРА) начата сборка их сухопутных 4,5-тонных 185-сильных вариантов автомобилей высокой проходимости: с крановым манипулятором ЗИЛ-497202 и ЗИЛ-497205; с кузовом-фургоном ЗИЛ-497200; многофункциональных шасси ЗИЛ-390610.<br /></p> <p>В декабре 1991 г. распался СССР, и порвались многолетние внутрисоюзные связи. Новые условия периода перестройки, потеря важных рынков, сбои в кооперационных связях и фактическое прекращение поступления военных заказов заставили ЗИЛ в корне пересмотреть свою политику и начать приспосабливаться к рыночным принципам ведения хозяйства. В первое время это привело к резкому падению спроса на все серийные грузовые автомобили и поставило завод на грань банкротства. Одновременно начались активные поиски выхода из создавшегося положения, в результате которых вся производственная программа была пересмотрена и расширена. Этому способствовала и конкуренция со стороны иностранных фирм, которую ранее ЗИЛ никогда не испытывал.</p> <p>23 сентября 1992 г. ПО ЗИЛ было приватизировано первым в отрасли и одним из первых из числа крупнейших предприятий России и преобразовано в Открытое Акционерное Московское Общество &quot;Завод имени И. А. Лихачева&quot; (АМО ЗИЛ) с сохранением торговой марки &quot;ЗИЛ&quot;. Общее собрание акционеров избрало новый в истории завода орган управления - Совет директоров. Кроме головного завода, оно включало 30 дочерних предприятий. Одним из его акционеров стало правительство Москвы, которому в настоящее время принадлежит контрольный пакет акций. </p> <p>Конъюнктура рынка изменилась, нужны были грузовики грузоподъемностью не более трех тонн, рассчитанные на мелких предпринимателей и преимущественное использование в городах для доставки малых партий грузов, и большегрузные грузоподъемностью свыше 10 тонн.</p> <p>В 1992 году был разработан новый 3-х тонный малотоннажный автомобиль полукапотной компоновки ЗИЛ-5301. </p> <p>Имя «Бычок» этому автомобилю дал мэр г.Москвы Ю.М.Лужков.</p> <p>В 1992 г. для участия в соревнованиях Кубка ФИА по шоссейно-кольцевым гонкам на грузовиках было изготовлено несколько седельных тягачей ЗИЛ-4421С (мощность до 900 л.с.) с импортными агрегатами.</p> <p>30 декабря 1994 г. с конвейера в АСК сошел последний грузовик ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) и тогда же началось мелкосерийное производство автомобилей семейства ЗИЛ-5301. Его шасси стало базой для цельнометаллического фургона и автобусов вместимостью 15+1, 21+1. На третьей Всероссийской выставке-конкурсе «Лучшие работы года – Дизайн-95», коллектив авторов: К.В.Потехин, В.Г.Мазепа, А.Н.Митрофанов, А.Н.Горчаков, Э.С.Дамьяно, В.И.Бобр и Э.И.Грицай за разработку малотоннажного грузовика удостоен Гран При в номинации «Промышленный дизайн».</p> <p>Основой семейства в 1996 г. стала серийная сборка автомобилей ЗИЛ-5301. Он оснащен автомобильной модификацией тракторного 4-цилиндрового дизельного двигателя Д-245.12С (108,8 л.с.) и Д-245.9Е2(136 л.с.) Минского моторного завода. На автомобили устанавливается 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач, гидроусилитель рулевого управления и 3-местная кабина с некоторыми изменениями кабина ЗИЛ-4331. &quot;Бычок&quot; оснащен гидроприводом сцепления и тормозов, гипоидной главной передачей, передними дисковыми тормозами, 16-дюймовыми колесами с бескамерными шинами, имеет малый радиус поворота (7 м) и небольшую погрузочную высоту. Основные модификации семейства малотоннажных автомобилей производятся с колесными базами 3650 и 4250 мм; с удлиненной кабиной, с двумя спальными местами; с семиместной двухрядной кабиной. На них предлагаются соответствующие бортовые варианты, несколько видов универсальных, изотермических и рефрижераторных фургонов-кузовов. На базе малотоннажных автомобилей создана большая гамма коммунальной, строительной и специальной техники.<br /></p> <p>Автомобили семейства ЗИЛ-5301, оказавшиеся проще и дешевле иностранных аналогов, вполне удовлетворяют потребности российских покупателей.</p> <p>В 1999 г. было изготовлено 13745 &quot;бычков&quot;, что составило 63,4% общего производства завода.</p> <p>В 1996 г. был представлен магистральный седельный тягач ЗИЛ-6404 (6x4) с 410-сильным дизелем ЯМЗ-7511 и спальным отсеком, способный буксировать автопоезда полной массой до 40 т со скоростью 105 км/ч.</p> <p>1998 году на производство был поставлен автомобиль ЗИЛ-432720 (4х4) с колесной базой 3340 мм. Шасси ЗИЛ-432722 предназначается для монтажа специализированных надстроек коммунально -дорожных служб. <br /></p> <p>Кардинальные реформы в России 90-х гг. существенно отразились на положении ЗИЛа. Первоначальная ставка на тесное сотрудничество в области тяжелых грузовиков и дизелей с фирмами &quot;Кенворт&quot; (Kenworth), &quot;Катерпиллар&quot; (Caterpillar), &quot;Вольво&quot; (Volvo) и &quot;Рено&quot; (Renault) особого успеха не принесла.</p> <p>С 1999 г. в ыпускались новые 10-тонные грузовики ЗИЛ-6309 (6x4) и самосвал ЗИЛ-6409 с 195-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-236А массой до 40 т со скоростью 105 км/ч.</p> <p>К концу XX века АМО ЗИЛ выпускал автомобили более чем в 120 вариантах и предлагал их с кузовами и надстройками, которые выпускали 100 предприятий России и стран СНГ, а комплектующие для них изготовляли 800 заводов и мастерских. В 1998-2000 гг. ЗИЛ выпускал по 20-22 тыс. грузовиков - это в 10 раз меньше его потенциальных возможностей. </p> <p>С момента начала своей деятельности на предприятии в период с 1924 по 2000 годы произведено: грузовых автомобилей 7 769 902 шт.; автобусов 38 988 шт; легковых автомобилей высшего класса 11 515 шт.</p> <p>В 2000 году три полноприводных автомобиля ЗИЛ-433420 совершили уникальный автопробег по маршруту Москва-Якутск-Уэлен-Северная Америка-Западная Европа-Калининград-Москва. Первый этап кругосветной экспедиции длиной 13500 км был пройден за 62 дня и завершился в поселке Уэлен на берегу Берингова пролива (Чукотка). Всего экспедиция преодолела 45 000 км. Автопробег проводился клубом «Приключение» совместно с АМЛ ЗИЛ и правительством Москвы.</p> <p>В декабре 2002 года произошла смена руководства АМО ЗИЛ. Был назначен новый генеральный директор Константин Викторович Лаптев, который до этого работал в команде &quot;Руспромавто&quot; на посту исполнительного директора ГАЗа. На завод была привлечена группа менеджеров, имеющих практический опыт работы в условиях антикризисного управления. Была разработана программа реструктуризации завода, направленная на работу с дочерними предприятиями по возвращению утерянных ранее активов АМО ЗИЛ, восстановление хозяйственно-производственных связей с сохранившими и возвращаемыми дочерними предприятиями, расширение гаммы выпускаемой продукции и услуг, освоение новых рынков сбыта.</p> <p>Сегодня завод на базе шасси ЗИЛ совместно с другими заводами выпускает большую гамму специальной техники: коммунальную, дорожно- строительную, мусоровозы, вакуумные, илососные, каналопромывочные, аварийно-ремонтные машины, автоцистерны, автоподъемники.<br /></p> <p>В 2003 году освоено производство автомобилей ЗИЛ-433180 и ЗИЛ-432930 с дизельными двигателями с повышенными мощностными показателями Минского моторного завода Д-260.11Е2 (180 л.с.) и Д-245.9Е2 (136 л.с.), которые имеют сертификаты соответствия норм Евро-2.<br /></p> <p>В 2004 году произошла передача функций исполнительного единоличного органа предприятия управляющей компании (МАК). В связи с этим изменилась должность руководителя завода: К.В.Лаптев стал генеральным директором управляющей организации АМО ЗИЛ. </p> <p>С 2004 года с конвейера стали сходить автомобили ЗИЛ-43272Т (4х4) с дизельным двигателем ММЗ Д-245.9Е2 Евро-2; ЗИЛ-4334В1 (6Х6) с дизельным двигателем ММЗ Д-245.30Е2.<br /></p> <p>С целью наращивания темпов роста продаж новой техники ЗИЛа на предприятии впервые среди отечественных производителей грузовой и спецтехники организована Акция, стартовавшая 15 марта 2004 года, предназначенная для владельцев отечественных грузовых автомобилей. Суть акции в том, что каждый желающий мог сдать свой подержанный грузовой отечественный автомобиль в зачет стоимости любой новой машины ЗИЛ при ее покупке. При этом старые машины принимались по цене выше рыночной. </p> <p>В 2005 году Компания «Автофрамос» планирует разместить на АМО ЗИЛ заказ на производство 12 основных кузовных деталей для своего нового Renault Logan . Специалисты АМО ЗИЛ, задействованные в производстве новых деталей, пройдут дополнительную специальную подготовку на предприятиях Renault во Франции.</p> <p>Кроме автомобилей на заводе была разработана уникальная технология и налажено литье церковных колоколов. 14 колоколов весом то 8 кг до 27 тонн украшают Храм Христа Спасителя в г. Москве.</p> mybb@mybb.ru (Ежик) Tue, 01 Feb 2011 12:25:26 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=11#p11 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=10#p10 <p>Свою историю модель УАЗ-469 ведет с 50-х годов, когда после войны советской армии потребовался недорогой и, главное, простой в эксплуатации внедорожный автомобиль. Изучив аналоги армии НАТО и других зарубежных стран, заводские конструкторы создали собственную платформу и новый автомобиль, который обладает незаурядными внедорожными свойствами. </p> <p>Первый УАЗ-469 сошел с конвейера 15 декабря 1972 года. Эта модель разрабатывалась специально по заказу Вооруженных сил, и в первое время купить УАЗ-469 было невозможно, распределение шло только по государственной разнарядке для армии, милиции, сельского хозяйства. Автомобилем УАЗ-469 награждались особо отличившиеся районы и предприятия – такая награда считалась одной из самых почетных и стояла наравне с правительственными орденами. Новая модель «УАЗа» сразу же вызвала огромный интерес у иностранных потребителей. В 70-е годы УАЗ-469 экспортировался в 80 стран мира, в том числе в Восточную Европу, Африку, Латинскую Америку, на Ближний Восток, в страны Юго-Восточной Азии. </p> <p>УАЗ-469 установил немало рекордов. В августе 1974 года этот автомобиль сумел покорить Эльбрус, в 1975 году ульяновский внедорожник первым из машин своего класса принял участие в пробеге по пустыне Сахара, в 1979-м – по пустыне Каракумы. А в 1978 году эта машина стала обладателем «Cеребряного домкрата» – первого приза чемпионата Италии по автокроссу в городе Сан-Ремо. Сейчас «УАЗы» собирают не только в России, но и в Италии. Фирма De Tomaso, известная своими автомобилями класса «Гран-Туризмо», собирает российский внедорожник, незначительно адаптированный под вкусы европейских покупателей. </p> <p>На ОАО «УАЗ» продолжается реализация двухлетней программы обновления модельного ряда, которая предполагает выпуск нового поколения внедорожников и коммерческих автомобилей. C конца 2003 года выпускается рестайлинговый UAZ Hunter, обеспечивающий стабильную позицию УАЗа в сегменте недорогих внедорожников. С августа 2005 года началось серийное производство нового полноразмерного комфортабельного внедорожника UAZ Patriot. </p> <p>В соответствии с принятой Правительством РФ Концепцией развития российской автомобильной промышленности нормы Евро-2 должны стать обязательными для российских автопроизводителей с 2004 года. Согласно утвержденному Советом директоров ОАО «УАЗ» графику, на предприятии реализуется ряд инвестпроектов по производству автомобилей, отвечающих требованиям Евро-2. Помимо запуска автомобиля UAZ Patriot, это производство UAZ Hunter с инжекторным двигателем ЗМЗ-409.10 с антитоксичными системами, оснащенным трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, системой улавливания паров топлива и системой распределенного впрыска топлива с обратной связью. Ведутся работы по организации производства UAZ Patriot с дизельным двигателем. На сегодня уже реализованы инвестиционные проекты по новой косозубой раздаточной коробке, производству ведущих мостов типа «Спайсер», оптимизации металлургического производства, организовано производства UAZ Hunter с дизельным двигателем «Андория» </p> <p>В 2003 году ОАО «УАЗ» перешло на новую форму договоров с дилерами, которая позволила УАЗу точнее планировать объемы производства (строго в соответствии с дилерскими заявками), а также улучшить финансовую дисциплину за счет упорядочения условий расчетов за поставляемую продукцию. Начал проводиться технический аудит дилеров, были разработаны и стали поэтапно вводиться в практику работы сбытовой сети Стандарты авторизованных дилерских центров ОАО «УАЗ». </p> <p>С 2005 года УАЗ ведет активную работу по репозиционированию бренда. Вместо прежнего слогана «УАЗ - победители бездорожья» появился более четко позиционирующий Компанию - «УАЗ - Природа Движения» (для зарубежных рынков «UAZ - Natural Drive»). </p> <p>В рамках Программы репозиционирования также изменены корпоративные цвета. Вместо бело-голубой палитры при изображении логотипов и слоганов Компании используются зелено-бежевые цвета. Новое цветовое решение наилучшим образом отражает суть компании, поддерживая смысловое значение корпоративного слогана. </p> <p>В 2004 году воплощена программа замены буквенно-цифровых обозначений моделей на звучные запоминающиеся имена: все внедорожники с классическим дизайном кузова теперь называются UAZ Hunter. В 2005 году новый внедорожник получил название UAZ Patriot. Все названия защищены патентами. Собственные имена будут получать все новые модели УАЗа и в дальнейшем.</p> mybb@mybb.ru (Ежик) Tue, 01 Feb 2011 12:24:49 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=10#p10 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=9#p9 <p>АО &quot;Москвич&quot; 109316, Москва, Волгоградский проспект, 42, Россия </p> <p>В октябре 1929 года началось строительство Московского автосборочного завода, рассчитанного на сборку 24 тысяч автомобилей в год. До 1933 года выпускались по лицензии автомобили &quot;Форд-А&quot; и &quot;Форд-АА&quot;. <br /><br /></p> <p>На &quot;Москвиче&quot; собирается первый автомобиль (1930 год)</p> <p>Грузовик ГАЗ-АА выпускался с 1933 года </p> <p>Знаменитая &quot;Эмка&quot; - ГАЗ-М1 </p> <p>На потоке КИМы, 1939 год </p> <p>Москвич 400, 1946 год </p> <p>Москвич 400 модификации 420 </p> <p>Москвич 403 (1958 год) </p> <p>Москвич 407 (1959 год) </p> <p>Москвич 412 (1967 год) </p> <p>В декабре 1932 года завод стал именоваться &quot;Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве&quot;. Для справки: аббревиатура КИМ означает - Коммунистический Интернационал Молодежи - организация, предшествовашая ВЛКСМ - комсомолу. Сразу же после Нового года начали собирать грузовые автомобили &quot;ГАЗ-АА&quot; из деталей, поставлявшихся Горьковским автозаводом. </p> <p>В августе 1933 года автосбосрочный завод им. КИМ стал филиалом Горьковского автозавода и перешёл полностью на выпуск автомобиля &quot;ГАЗ-АА&quot;. </p> <p>В феврале 1939 года в соответствии с приказом Наркомсредмаша Автосборочный завод им. КИМ выведен из состава Горьковского автозавода и включён в Глававтопром как самостоятельное предприятие, именуемое &quot;Московский автомобильный завод имени КИМ&quot;. </p> <p>В 1940 году по чертежам завода в США было изготовлено 500 кузовов КИМ-10-50. Там же - в США - изготовлялось оборудование. Опытная партия автомобилей КИМ-10-50 была выпущена 25 апреля 1941 года. Объектом критики Сталина стало то, что в настоящее время так ценится любителями авто-старины: двухдверный кузов, старомодно смонтированные на передних крыльях фары. </p> <p>Правительство поручило заводу разработать машину большего размера. Было срочно выпущено два опытных образца машины КИМ-10-52 - четырехдверного пятиместного седана. Но массовое производство автомобилей не было начато из-за начала Великой Отечественной Войны. При этом КИМ-10-50 имел ряд существенных недостатков: рамная конструкция, механические тормоза, устаревший маломощный двигатель. </p> <p>Вскоре после победы Советского Союза над фашистской Германией в Москву был эвакуирован завод Opel. Беря за основу четырехдверную модификацию автомобиля Opel Kadett K38, КИМ, переименованный в МЗМА (Московский Завод Малолитражных Автомобилей), выпустил автомобиль &quot;Москвич-400&quot; модификации 420. </p> <p>Фактически, этот автомобиль является точной копией Opel Kadett-K38 (изменена только подвеска, рассчитанная на плохие дороги, двигатель с измененной степенью сжатия (для работы на бензине второго сорта - А66). Изменилась и коробка передач (вместо четырехступенчатой - трехступенчатая). Снаружи же автомобиль совсем не изменился). В 1947 году было начато массовое производство этих автомобилей. </p> <p>В 1954 году завод стал производить автомобиль &quot;Москвич-401&quot;, отличающийся от предыдущего двигателем увеличенной мощности (26 л/с против 23 л/с на &quot;М-400&quot;), новой коробкой передач с рычагом, вынесенным на рулевую колонку, усиленным кузовом, усиленными подшипниками задних колес, новым рулевым колесом, перенесенным под панель приборов рычагом стояночного тормоза. Автомобили &quot;Москвич-400&quot; и &quot;Москвич-401&quot; выпускались до 1956 года. </p> <p>В апреле 1956 года был поставлен на производство автомобиль &quot;Москвич-402&quot; с новым, более комфортабельным кузовом &quot;седан&quot; модификации 425. Автомобиль имел новый двигатель с рабочим объемом 1,22 л. и мощностью 35 л/с. Также было заменено большинство узлов и агрегатов шасси. Электрооборудование было заменено на 12-вольтовое (вместо 6-вольтового на старых моделях). </p> <p>С 1957 по 1958 год заводом была выпущена ограниченная партия автомобилей &quot;Москвич-410&quot; на базе &quot;Москвич-402&quot;, но с полным приводом. </p> <p>С мая 1958 года завод стал выпускать автомобиль &quot;Москвич-407&quot; с верхнеклапанным двигателем мощностью 45 л/с. Кузов автомобиля отличался от &quot;Москвич-402&quot; только элементами оформления, измененным внутренним оборудованием и улучшенной отделкой. Модель выпускалась до 1963 года. </p> <p>В мае 1963 года завод начал производство автомобиля &quot;Москвич-403&quot;, отличающегося от &quot;Москвич-407&quot; основными узлами шасси, изменением ряда узлов двигателя и передней части кузова. Внешняя форма кузова была сохранена аналогочно модели &quot;Москвич-407&quot;, но с небольшим изменением внешних элементов оформления. Значительно облегчено было техническое обслуживание автомобиля и его управление, а также повышена защищенность кузова от проникновения в него пыли и грязи. Появился стеклоомыватель. Модернизирована подвеска. </p> <p>В конце 1964 года завод прекратил производство вышеупомянутых автомобилей и перешел на производство модели &quot;Москвич-408&quot; с кузовом новой формы. Двигатель подвергся значительной модернизации, в результате чего повысилась его мощность и увеличилась долговечность. Была увеличена база автомобиля. Эффективнее стала система отопления. Изменилась конструкция ряда узлов кузова. Капот сделан откидывающимся назад. Изменена система освещения и световой сигнализации. </p> <p>С сентября 1967 года завод начал выпуск нового, более совершенного автомобиля &quot;Москвич-412&quot; с более мощным и долговечным двигателем с верхним расположением распределительного вала, повышенной комфортабельностью и улучшенной отделкой кузова. Кузов &quot;Москвич-408&quot; был конструктивно изменен для установки на нем двигателя &quot;Москвич-412&quot;. Автомобиль стал оснащаться гидроусилителем тормозов. </p> <p>В 1968 году завод МЗМА был переименован в АЗЛК - Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомола. </p> <p>В конце 1969 года был изменен внешний вид кузова, применяемого для обеих моделей. Стали устанавливаться прямоугольные фары и горизонтальные задние фонари с отдельными треугольными фонарями указателей поворотов. Фонарь освещения номерного знака был перенесен на задний буфер. </p> <p>До ноября 1973 года кузова автомобилей &quot;Москвич-408&quot; и &quot;Москвич-412&quot; отличались только своей комплектностью по элементам внутренней отделки (разные панели приборов и пр.). С ноября завод перешел на изготовление кузовов в едином исполнении для &quot;Москвич-408&quot; и &quot;Москвич-412&quot;. Производство автомобилей семейства &quot;Москвич-408&quot; и &quot;Москвич-412&quot; прекратилось в 1975 году. </p> <p>С января 1976 года завод начал выпуск автомобилей &quot;Москвич-2140&quot; и &quot;Москвич-2138&quot;. &quot;Москвич-2140&quot; является усовершенствованной модификацией модели &quot;Москвич-412&quot;, а &quot;Москвич-2138&quot; - модификацией &quot;Москвич-408&quot;. Была улучшена форма внешних деталей автомобилей. На передние колеса стали ставить дисковые тормоза. Стала применяться двухконтурная тормозная система. </p> <p>Со второй половины 1981 года завод начал выпуск автомобиля &quot;Москвич-2140SL&quot;, являющегося люкс-модификацией модели &quot;Москвич-2140&quot; с улучшенным внешним видом. На автомобиль ставили бамперы из пластмассы со встроенными фонарями указателей поворотов, увеличенные задние блок-фары. Применено новое оформление салона:новая панель приборов, измененная обивка дверей, улучшенная вентиляция, инерционные рамни безопасности. </p> <p>В 1986 году завод начал производство автомобиля &quot;Москвич-2141&quot;. Автомобиль кардинально отличался от предыдущих моделей прежде всего передним приводом. &quot;Москвич-2141&quot; имеет новый пятидверный кузов &quot;хэтчбек&quot;. Первоначально автомобиль выпускался в двух модификациях - &quot;Москвич-2141&quot; и &quot;Москвич-21412&quot;. Первая модель комплектуется двигателем ВАЗ-2106-70 объемом 1,6 л. Вторая - двигателем &quot;УЗАМ-331.10&quot; объемом 1,5 л. Конструкция КПП сначала была неудачной, были проблемы с пятой передачей. Впоследствии КПП была доработана и вышеприведенные модели получили приставку - 01. </p> <p>В 1993-1994 году на &quot;Москвич-2141&quot; ставился дизельный двигатель &quot;Ford&quot;. Эта модель получила название &quot;Москвич-21411&quot;. </p> <p>В 1994 году появился двигатель УЗАМ-3317.10 объемом 1,7 л. Комплектуемые им автомобили получили название &quot;Москвич-214122&quot;. </p> <p>В 1996 году появился двигатель УЗАМ-3313.10 объемом 1,8 л. Им стали комплектовать автомобили &quot;Москвич-214123&quot;. Эти машины имеют бесконтактную систему зажигания. </p> <p>C 1994 года и по сей день завод находится в кризисной ситуации и практически остановил производство. Часть корпусов передано СП &quot;Автофрамос&quot; (Renault)</p> mybb@mybb.ru (Ежик) Tue, 01 Feb 2011 12:24:15 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=9#p9 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=8#p8 <p>ИЖ - семейство автомобилей ДОАО &quot;Ижмаш-АВТО&quot;, которое включает в себя легковые, грузовые и грузопассажирские автомобили, которые унифицированы между собой.</p> <p>6 апреля 1966 года на заводе &quot;Ижмаш&quot; было организовано автомобильное производство. Заводская эмблема одинакова как для автомобилей, так и мотоциклов марки &quot;Иж&quot;. На первых порах здесь предстояло выпускать легковую машину модели &quot;Москвич-408&quot;, созданную на Московском заводе им. Ленинского комсомола. Несмотря на пессимистичные прогнозы, «Ижмашавто» не только уцелел, но и смог выпустить в 1999 г. 4756 легковых автомобилей. Однако многочисленные попытки организовать на площадях удмуртского завода сборку моделей Skoda не увенчались успехом.</p> <p>12 декабря 1966 года с конвейера под гром аплодисментов сошел первый автомобиль &quot;Москвич-408&quot; с эмблемой &quot;Иж&quot; на радиаторе. До конца 1966 года с конвейера &quot;малого&quot; автозавода сошло 300 ижевских автомашин, что для периода становления ижевских &quot;Москвичей&quot; было несомненным и большим достижением.</p> <p>В декабре 1967 года начался выпуск более совершенной модели, и до конца года было выпущено 204 машины &quot;Москвич-412&quot;. Ижевский автозавод набирал темп. Вскоре коллектив представил на государственные испытания две новые модели автомобилей, полностью разработанные своими конструкторскими службами. Это были известные сейчас &quot;Иж-2125&quot;-комби и &quot;Иж-2715&quot;-фургон. </p> <p>К 1971 году все основные цеха &quot;большого&quot; автозавода были сданы в эксплуатацию. Здесь действует более 5 тысяч единиц различного оборудования. Более чем на пятьдесят километров протянулись линии конвейеров. Сварку и окраску узлов автомобиля выполняют роботы и автолинии.</p> <p>27 октября 1977 года с конвейера Ижевского автозавода сошел миллионный автомобиль.</p> <p>В 1984 году прошла госиспытания и получила рекомендацию на поставку на производство новая базовая модель ИЖ 2126.</p> <p>С приходом в руководство предприятия директора АО «РосЛада» и вице-президента АО «Сок» произошло ощутимое разрешение накопившихся проблем. Об этом свидетельствуют инвестирование 10 млн. долларов в производство, устранение всех посредников, установление конструктивных отношений с поставщиками, повышение качества выпускаемой продукции. Основной моделью по прежнему является 5-дверный хэтчбек Иж-2126, получивший новое название «Ода». Так же выпускаются несколько модификаций этой модели. В ряд грузовых автомобилей входят: Иж-27171 (пикап и его модификации), ИЖ-2717 (фургон и его модификации). Грузопассажирский вариант автомобиля ИЖ27172 и его модификации в подготовке производства.</p> <p>К настоящему моменту с начала производства выпущено более 3 млн 900 тысяч автомобилей разных модификаций как М-412 так и ИЖ 2126.</p> mybb@mybb.ru (Ежик) Tue, 01 Feb 2011 12:23:44 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=8#p8 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 <p>«ЗАЗ», «Запорожский автомобильный завод» (ZAZ), украинская фирма по производству легковых автомобилей марок «Запорожец» и «Таврия». Штаб-квартира находится в Запорожье. </p> <p>В 1863 в городе Александров (так назывался до 1921 город Запорожье) был основан заводик по производству сельскохозяйственных орудий. После Октябрьской революции он был реконструирован и расширен, в годы первых пятилеток стал выпускать комбайны. Во время Великой Отечественной войны был полностью разрушен, а после ее окончания восстановлен и переоснащен — в 1960 на заводе начался серийный выпуск первых малолитражных автомобилей «Запорожец» (модель ЗАЗ-965). За советский период истории завода было освоено несколько моделей «Запорожца», который, несмотря на свое несколько обидное прозвище «консервная банка», все же постепенно завоевывал популярность (эта была самая дешевая легковая машина в годы застоя). </p> <p>В конце 70-х годов с конвейера завода сошел модернизированный автомобиль ЗАЗ-968М-03 с двигателем мощностью 45 л.с. </p> <p>В 1987 начался выпуск более современной и комфортабельной модели «Таврия». </p> <p>К началу 90-х годов ЗАЗ довел выпуск своей продукции до 80 тысяч автомобилей в год. Но после распада Советского Союза для завода начались тяжелые времена. Производство упало, на очередь дня встал вопрос коренной перестройки всей работы завода. Тем не менее ЗАЗ очень медленно, но верно выбирался из тяжелейшей кризисной ситуации. Выпуск автомашин в 1995 составил 103 тысячи штук. Украинское руководство, прекрасно понимая, что без зарубежных фирм не обойтись (идут интенсивные переговоры с корейской фирмой Daewoo и американским концерном General Motors), все-таки пытается наладить выпуск отечественных автомобилей. Речь идет о трехдверной ЗАЗ-1102 «Таврия» и ее пятидверной модификации ЗАЗ-1105 «Дана», оснащенных двигателями мощностью 51 л.с. </p> <p>После того, как в мае 1998 года удалось уладить последние юридические формальности и совместное предприятие под названием &quot;АвтоЗАЗ- Daewoo&quot; получило &quot;путевку в жизнь&quot;, в судьбе лидера украинского автопрома произошли существенные перемены. Сейчас завод производит слегка обновленную модель &quot;Таврия&quot; (хэтчбек) и псевдоседан на ее базе &quot;Славута&quot;, а также их модификации, и ведет сборку из машинокомплектов автомобилей Daewoo.</p> mybb@mybb.ru (Ежик) Tue, 01 Feb 2011 12:23:09 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=6#p6 <p>31 мая 1929 г. ВСНХ СССР и американская фирма &quot;Ford Motor Company&quot; заключили соглашение о технической помощи при организации и налаживании массового производства легковых автомобилей типа &quot;Ford-А&quot; и грузовых автомобилей типа &quot;Ford-АА&quot;. Технологическое и строительное проектирование велось в Америке в основном силами отечественных инженеров при тесном сотрудничестве с фирмой &quot;Ford Motor Company&quot;. Архитектурно-строительный проект разрабатывался фирмой &quot;Austin and K&quot;. <br />29 января 1932 г. с конвейера сошел первый автомобиль - грузовик НАЗ-АА. А с декабря 1932 г. на автозаводе началась сборка легкового автомобиля среднего класса ГАЗ-А. <br />Первые автомобили моделей ГАЗ-А и ГАЗ-АА изготавливались по чертежам американской фирмы &quot;Форд&quot;. Несмотря на это. они уже несколько отличались от американских прототипов: для российского варианта были усилены картер сцепления и рулевой механизм. Сочетая использование фордовских разработок с поиском и внедрением своих решений. конструкторы создали немало модификаций на базе &quot;полуторки&quot;. В 1933 г. появился автобус служебного назначения ГАЗ-03-30.В конце 1934 г. на конвейер встал трехосный грузовик ГАЗ-ААА. Позже появился самосвал ГАЗ-410. А в 1937 г. на филиале Горьковского автомобильного завода начался выпуск санитарного автобуса ГАЗ-55. Также в те годы был создан и газогенераторный грузовик ГАЗ-42. На базе автомобиля ГАЗ-А был создан пикап ГАЗ-4 с цельнометаллической кабиной и металлической платформой на 500 кг груза. Пикапы ГАЗ-4 стали сходить с конвейера в 1933 г. <br />Новой вехой в истории завода стало создание и освоение легкового автомобиля М-1. По соглашению. подписанному с фирмой &quot;Форд&quot;. этому автомобилю. как и ГАЗ-А. был также определен свой фордовский прототип. Однако конструкторский коллектив ГАЗа. возглавленный в 1933 г. талантливым специалистом и организатором А.А.Липгартом. учитывая не только полученный опыт производства и эксплуатации первой модели. но и свою собственную точку зрения на отечественный автомобиль. решительно отказался от копирования американского образца. <br /> Внешний вид автомобиля тоже был изменен: за счет укрупнения передней части и удлиннения рамы и колесной базы лучше стали пропорции. более интересным стал облик всего переднего узла - крыльев капота и облицовки радиатора. Таким образом. конструкторский коллектив завода созданием автомобиля ГАЗ-М1 не только выдержал крупный экзамен. но и заложил основы конструкторской школы ГАЗа. В 1937 г. автомобиль М-1 достойно представил СССР на Всемирной промышленной выставке в Париже. <br />Легковой автомобиль с новым двигателем получил индекс ГАЗ-11-73. Его первые образцы были готовы в 1938 году. Кроме силовой установки. на автомобилях был введен еще целый ряд усовершенствований: удлиненные передние рессоры. более эффективные тормоза. новый щиток приборов и др. На базе ГАЗ-11-73 был создан автомобиль ГАЗ-11-40 с кузовом фаэтон. начать серийное производство которого помешала война. А вот полноприводная модификация ГАЗ-61. созданная В.А. Грачевым. выпускалась серийно. Автомобиль мог преодолевать подъемы крутизной 38`. без труда поднимался по крутой пешеходной лестнице. преодолевал брод глубиной 720 мм. Специалисты утверждали. что при установке специальных шин с развитыми грунтозацепами ГАЗ-61 по проходимости превосходил полугусеничные машины. <br />Великая Отечественная война потребовала переориентации завода на выпуск боевой техники.Заводские конструкторы и технологи оперативно разработали и подготовили к производству новые машины: вездеходы ГАЗ-64 и ГАЗ-67. бронеавтомобили БА-64. БА-64Б. танки: Т-60. Т-70. Наряду с грузовыми автомобилями завод развернул выпуск самоходных орудий. боеприпасов и различного военного снаряжения. <br />Правительство высоко оценило труд автозаводцев в годы войны. наградив завод орденами Ленина. Красного Знамени и Отечественной войны I степени. Первым в ряду новинок стоял грузовик ГАЗ-51. Их массовый выпуск начался в июне 1946 г. <br />ГАЗ-51 для того времени представлял собой весьма передовую и совершенную конструкцию. Его создатели при небольшом увеличении массы по сравнению с предшественником сумели повысить грузоподъемность более чем в полтора раза и межремонтный пробег в два раза. Усиленная рама и узлы ходовой части обладали немалым запасом прочности и могли эксплуатироваться с большими перегрузками. Шестицилиндровый двигатель мощностью 70 л.с. позволял развивать скорость 70 км/час. За три десятка лет автомобиль неоднократно модернизировали. Первоначально на машинах. в связи с острым дефицитом стального листа в послевоенные годы. стояла кабина смешанной деревянно-металлической конструкции с деревянными подножками. Позже кабины стали цельнометаллическими. В последующие годы автомобиль претерпел еще целый ряд изменений. которые нашли отражение в индексе модели - ГАЗ-51А. <br />Вторым был освоен автомобиль ГАЗ М-20. знаменитая &quot;Победа&quot;. Первая партия была собрана в июне 1946 г. Этому автомобилю суждено было стать не просто этапным. а вписать яркую страницу в историю не только отечественного. но и мирового автомобилестроения. ГАЗ М-20 стал знаменит прежде всего благодаря оригинальной форме кузова. который создавал очень малое аэродинамическое сопротивление. всего 0.34. Дизайн машины открывал новую тенденцию в тогдашней автомобильной моде. подхваченной в последующие 2-3 года многими мировыми автопроизводителями. &quot;Победа&quot; стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом &quot;бескрылой&quot; формы. Машину также отличали независимая подвеска передних колес. гидравлический привод тормозов. навеска дверей на передних петлях. V-образное лобовое стекло. В комфортабельном салоне с отопителем свободно размещались 5 человек. Стоит отметить. что для обеспечения дополнительного комфорта все &quot;Победы&quot; комплектовали радиоприемниками. <br />Наряду с базовой моделью с кузовом седан с 1949 года выпускалась модификация с кузовом кабриолет. В соответствии с развитием в стране таксомоторного сообщения. было изготовлено более 37 тысяч автомобилей модификации &quot;такси&quot;. Всего же за двенадцать с половиной лет с конвейера сошло более 235 тысяч автомобилей ГАЗ М-20. На его базе выпускалась и полноприводная модель ГАЗ-72. <br />В 1948 году коллектив конструкторов во главе с А.А. Липгартом и Н.А. Юшмановым по правительственному заданию начал проектирование нового легкового автомобиля большого класса. получившего индекс ГАЗ-12 &quot;ЗИМ&quot;(Завод имени Молотова). Первая промышленная партия была выпущена уже в 1950 году. <br />Автомобиль обладал рядом прогрессивных для того времени технических решений и отличался высоким уровнем комфорта: обогрев задних сидений. трехдиапазонный радиоприемник. переключатель указателей поворота с автоматическим сбросом. Автомобиль с форсированным двигателем ГАЗ-51 был самым мощным (95л.с.) и самым скоростным (до 125 км/час) в модельном ряду. Помимо ГАЗ-12 с закрытым шестиместным кузовом типа седан разработана модификация с кузовом кабриолет. а также машина &quot;скорой помощи&quot; ГАЗ-12Б. которая выпускалась серийно. <br />&quot;Волга&quot; ГАЗ-21. вставшая на конвейер в конце 1956 года. является особым. классическим автомобилем. Для множества людей &quot;двадцать первая&quot; стала символом целой эпохи. Передовая для своего времени. она и сейчас имеет немало поклонников. В последние годы наблюдается даже определенное повышение интереса к этой модели. Модные &quot;хот-роды&quot; на базе &quot;двадцать первой&quot;. да и конвейерные машины попадаются на глаза на улицах. лишний раз подтверждая. что &quot;Волга&quot; относится к числу самых прочных и долговечных автомобилей. К слову. она прекрасно вела себя в роли &quot;такси&quot;. <br /> В 1959 году настало время и для нового флагмана предприятия. Им стала семиместная &quot;Чайка&quot; ГАЗ-13. Дизайн машины навеян образцами американских производителей. тогдашних законодателей автомобильной моды. А в отношении конструкции &quot;Чайка&quot; представляла несомненный интерес благодаря целому ряду технических новшеств. Она оснащалась V-образным восьмицилиндровым двигателем мощностью 195 л.с.. четырехкамерным карбюратором. гидроусилителем руля. гидромеханической коробкой передач. Управление переключением передач было кнопочным. а антенна радиоприемника выдвигалась автоматически. Оборудование кузова включало: электрические стеклоподъемники. омыватель ветрового стекла. всеволновый радиоприемник с автоматической настройкой. противотуманные фары и др. Наряду с базовой моделью. имевшей кузов седан. небольшими партиями выпускались лимузины ГАЗ-13А и кабриолеты ГАЗ-13Б. <br /> В эти же годы велась разработка автомобиля &quot;Волга&quot; ГАЗ-24. который был запущен в массовое производство в 1970 году. Новую &quot;Волгу&quot; характеризовали улучшенные динамические качества. более просторный и комфортабельный салон. вместительный багажник. безопасность конструкции и удобство управления. &quot;Двадцать четвертая&quot; отличалась строгостью форм. простотой. величием и всегда была воплощением качества. достоинства и престижа. Высокая прочность кузова и ходовой части ГАЗ-24 сделала этот автомобиль незаменимым для работы в качестве &quot;такси&quot;. С 98-сильным двигателем ГАЗ-24 развивал скорость до 140 км/час. разгонялся с места до 100 км/час за 23 секунды (против 34 секунд у ГАЗ-21). <br /> Конец 1970-х годов был отмечен выпуском третьего поколения легковых автомобилей большого класса. &quot;Чайка&quot; ГАЗ-14 создавалась под руководством А.Д. Просвирнина при участии Н.А. Юшманова. В.Н. Носакова. С.В. Волкова. Ю.И. Докукина и многих других конструкторов. Красивый семиместный представительский автомобиль славился высоким техническим уровнем и комфортабельностью американских шоссейных &quot;дредноутов&quot;. На ГАЗ-14 ставился V-образный 8-ми цилиндровый 220-сильный двигатель. позволявший развивать скорость до 175 км/час. Среди лимузинов (в салоне некоторых ГАЗ-14 ставилась перегородка) горьковский автомобиль был наиболее легким и компактным. Располагая еще целым рядом новшеств. &quot;Чайка&quot; ГАЗ-14 явилась настоящим полигоном для внедрения новых конструкций. материалов и технологий для последующих моделей ГАЗ массового производства. <br /> В 1984 году начался выпуск модели &quot;Волги&quot; ГАЗ-3102. От предшественницы она отличалась новым решением передней и задней части. что придавало автомобилю большую солидность. Новым было оформление интерьера и приборной панели. На &quot;тридцать первую&quot; устанавливали более удобные сиденья с подголовниками. Система тормозов также была усовершенствована. Интересно. что на первых партиях автомобилей ГАЗ-3102 устанавливался двигатель с форкамерно-факельным зажиганием. По причине своей исключительности несколько лет &quot;тридцать первая&quot; использовалась только государственными и партийными структурами в качестве служебного автомобиля.</p> mybb@mybb.ru (Ежик) Tue, 01 Feb 2011 12:22:35 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=6#p6 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=5#p5 <p>«ВАЗ», «Волжский автомобильный завод» (VAZ), российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).</p> <p>Строительство завода началось в 1967. Совет Министров СССР назначил зам. министра автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗа В.С.Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй в 1971.</p> <p>За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124». Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить «ненасытный» советский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универсал»). Кроме того в 1977 появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121.</p> <p>Тем не менее процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997).</p> <p>ВАЗ-2102 - пятидверный классический универсал первого семейства, с задней дверью, открывавшейся вверх, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу &quot;лучшего друга&quot; советского дачника, которая со временем перешла на его преемника в лице ВАЗ-2104.</p> <p>В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощную версию &quot;Жигулей&quot; - ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для абсолютного большинства населения - гораздо более престижная и дорогая. На деле это была лишь модификация &quot;Люкс&quot;, полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой переработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Освоение ее производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT несколько позже базовых моделей, а для ее комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.</p> <p>Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.</p> <p>Вездеход &quot;Нива&quot; (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел сенсацию на мировом рынке в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Тогда этот автомобиль испытывал трудности со сбытом на отечественном рынке. И это при вечном дефиците легковых автомобилей в бывшем Союзе. В 1980 автомобилю &quot;ВАЗ-2121&quot; присуждена золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.</p> <p>Как некогда &quot;шестерка&quot;- считалась престижнее, чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107(&quot;семерка&quot;), выпускаемая с 1982 года, по сравнению с &quot;пятеркой&quot; была эксклюзивом в себе.</p> <p>С конца 1984 года пятиместный универсал ВАЗ-2104 классической компоновки, относящийся ко второму поколению &quot;классики&quot;, сменил на конвейере универсал &quot;первого&quot; поколения-ВАЗ-2102, но еще год их выпускали вместе.</p> <p>Представшая публике в конце 1984 года клиновидная &quot;Самара&quot; с трехдверным кузовом хэтчбек стала воистину эпохальным событием не только для Волжского автозавода, но и для отечественных автолюбителей. Модель ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей.</p> <p>В 1987 коллектив Волжского автомобильного завода удостоен приза &quot;Золотой Меркурий&quot; за большой вклад в развитие производства и международного сотрудничества. Эта престижная награда присуждена ВАЗу в третий раз.</p> <p>В отличие от своей соплеменницы &quot;восьмерки&quot; ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara, который начали продавать с 1987 года, рассматривается как более &quot;солидная&quot; машина для семейного человека - сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик. Модель ВАЗ-21099 Спутник/Samara Forma это, в сущности, &quot;девятка&quot; с четырехдверным кузовом седан.</p> <p>1989 Внешнеторговому объединению &quot;АвтоЛАДА&quot; присужден международный приз совета торговых руководителей &quot;Трейд Лидерз Клаб&quot; за выход на ведущие позиции в торговле и вклад в развитие национальной экономики африканских стран.</p> <p>После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все остальные отечественные промышленные гиганты, вступил в полосу полной перестройки своей деятельности. Кризис оказался затяжным, но к середине 90-х годов АвтоВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал наращивать производство.</p> <p>Микролитражная ВАЗ-11113 &quot;Ока&quot; более десятилетия остается самым дешевым отечественным легковым автомобилем. В свое время ее даже прочили на роль -народного автомобиля и определяли местом ее производства гигантский промышленный комплекс в Елабуге, намереваясь покончить с многолетним автомобильный дефицитом. Но мечты и проекты так и ocтались неисполнимыми, а столь досаждавшая АвтоBA3y сборка &quot;Оки&quot; была в середине 1990-х окончательно передана на заводы СеАЗ (который вошел в состав АвтоВАЗа) и КамАЗ.</p> <p>На Парижском автосалоне в 1994 году впервые было представлено семейство &quot;десятых&quot; автомобилей - ВАЗ-2110. С 1998 года расширяется сборка пятидверных ВАЗ-2111 - первых вазовских переднеприводных универсалов.</p> <p>В 1995 Собран 16-миллионный автомобиль.</p> <p>На инвестиционной выставке &quot;Технологии из России&quot;, проходившей в Риме в 1996 году, ВАЗ представил роторно-поршневой двигатель для малой авиации. В СКП собран 250-й товарный автомобиль ВАЗ-2110.</p> <p>В 1997 на автосалоне в Москве состоялась презентация моделей &quot;2120&quot;, &quot;2129&quot;, длиннобазной &quot;Нивы&quot; - &quot;2329&quot;, &quot;2131&quot; и спортивной модели &quot;21107&quot;.</p> <p>В этом же году общее количество произведенных автомобилей составило 730 тыс. В ближайшее время предполагается увеличить их выпуск на 18 тыс. штук.</p> <p>В 1998 с заводского конвейера сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями.</p> <p>В этом же году вышел автомобиль ВАЗ-2120 &quot;Надежда&quot; - полноприводный семиместный &quot;мини-вэн&quot;, отличительной особенностью которого является оригинальный кузов со cдвижной задней правой дверью.</p> <p>В настоящее время мз-за сравнительно невысокого качества «Жигулей» российские рынки захватывают корейские и японские автофирмы. Вследствие этого АвтоВАЗ предпринимает определенные шаги, чтобы противостоять рыночной конъюнктуре. В ближайшей перспективе АвтоВАЗа совместное производство вместе с компанией «Адам Опель АГ» новейшей модели «Опель Астра». В настоящее время ВАЗ выпускает более 50% общего количества легковых российских автомобилей.</p> <p>В перспективных планах на 2003–2004 гг. предполагается производство нового семейства моделей «Калина» в европейском размерном классе «В». Пока существуют три модели: ВАЗ-1117 (универсал), ВАЗ-1118 (седан) и ВАЗ-1119 (хэтчбек). Предполагается появление и ВАЗ-1120 (УПВ). Так называемая платформа семейства «Калина» унифицирована с «десятым» семейством, а сама машина будет лишь немного короче. Базовым мотором станет модернизированный 1,6-литровый агрегат (на блоке цилиндров мотора ВАЗ-21083).<br /><a href="http://www.cars-retro.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://www.cars-retro.ru</a></p> mybb@mybb.ru (Ежик) Tue, 01 Feb 2011 12:22:06 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=5#p5 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=3#p3 <p>Основная тематика форума - обсуждение любых вопросов, касающихся автомобилей<br />Прежде, чем помещать что-либо на форум, ВНИМАТЕЛЬНО ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ПРАВИЛАМИ. <br />1. Форум является бесплатным, поэтому посетить его может любой желающий. </p> <p>2. Регистрация на форуме&#160; не обязательна, для желающих только читать форум, но обязательна для желающих участвовать в обсуждениях. Только зарегистрированные участники могут создавать темы и сообщения. </p> <p>ПРАВА УЧАСТНИКОВ ФОРУМА </p> <p>Вы имеете право: </p> <p>&#61607; Читать форум, не оставляя ни одного сообщения (для зарегистрированных и незарегистрированных пользователей) <br />&#61607; Создавать профиль пользователя (только для регистрирующихся пользователей), включающий в себя </p> <p>Имя пользователя. <br />Имя пользователя (ник) выбирает сам пользователь. Ваш ник - Ваша индивидуальность, возможно, если Вы станете завсегдатаем нашего форума, он будут Вашей визиткой, говорящей о Вас и Вашем уровне, поэтому выбирайте ник пооригинальнее (в рамках Правил и здравого смысла). Разумеется, Вы можете подписываться Вашим реальным именем - это Ваше личное дело. </p> <p>Запрещается использовать в имени (нике) адреса веб-сайтов, грубые и нецензурные выражения, пошлость, расизм, тупость и намеки на них, а также больше 70% ЗАГЛАВНЫХ букв в длинных никах. <br />Если есть необходимость поменять ник, то предупредите об этом администратора, после создания нового ника старый будет удален. О смене псевдонима желательно также оповещать всех участников форума. </p> <p>Аватар. <br />Регистрируясь на форуме, Вы имеете право вставить свою картинку (avatar), которая будет отображаться под вашим именем (ником). <br />Запрещено в аватарах использовать картинки порнографического и просто неприличного содержания. <br />Администрация оставляет за собой право изменить имя и удалить аватар пользователя, не выполнившего требования, без предупреждения. </p> <p>Подпись. <br />Зарегистрированные пользователи имеют право оставлять подпись под своим сообщением. Не рекомендуется писать неумные, непонятные слова - это производит только отрицательное впечатление. Недопустимы большие подписи - текст вашего сообщения не должен быть заметно меньше вашей подписи. Всем пользователям запрещается использовать в подписи ссылки на другие ресурсы. </p> <p>Ваши координаты и личные данные. <br />Вы имеете право оставлять о себе сколь угодно информации, как то: Ваш почтовый ящик, домашняя страница, средство общения ICQ - для того, чтобы другие пользователи могли бы с вами связаться. В любом случае, они могут отправить вам личное сообщение. Также Вы имеете право оставить информацию о Вашем месте проживания, Ваших жизненных стремлениях, увлечениях. Использование личных данных пользователей вне форума без явного их на то согласия недопустимо. </p> <p>&#61607; Зарегистрированные пользователи имеют право создавать новые темы и опросы </p> <p>&#61607; Участвовать в обсуждениях, оставлять сообщения в любом доступном разделе форума, задавать вопросы, вступать в диалог и отвечать на вопросы любого другого участника. Для простоты и удобства разговора вы можете цитировать ответы пользователей. Цитирование необходимо для того, чтобы правильно понять вашу точку зрения, поэтому цитируйте только самое необходимое. </p> <p>&#61607; Вы имеете право помещать (давать) ссылки в форуме на другие сайты, независимо от того, к какой он тематике принадлежит. Ссылка должна носить прямой характер по теме, в которой ведётся обсуждение. Давая ссылки, убедитесь, что они работают, публикация мертвых ссылок приравнивается к флуду. </p> <p>&#61607; Каждый пользователь имеет право пользоваться личными сообщениями (ЛС или PM). Данные сообщения будут видны только тем участникам, кому были посланы сообщения. Обсуждение частных дел следует переносить в личную переписку, а не в сам форум. Вы можете послать одно ЛС сразу нескольким пользователям с помощью встроенной функции. Администрация форума вправе запретить вам отправление личных сообщений. </p> <p>ОБЯЗАННОСТИ УЧАСТНИКОВ ФОРУМА </p> <p>Регистрируясь на форуме, Вы тем самым обязуетесь соблюдать Правила данного форума, а именно: </p> <p>1. Помещаемые участниками сообщения должны соответствовать тематике форума, быть аргументированы, содержательны и осмысленны, не нарушать настоящие Правила. </p> <p>2. Открывая новую тему в каком-либо разделе форума, следите, чтобы она соответствовала тематике раздела. Все разделы форума тематические и предназначены только для обсуждения соответствующих вопросов. Темы, не относящиеся к специфике раздела будут перемещены модераторами в более подходящие разделы. </p> <p>3. Заголовок темы должен отражать его содержание. В заголовке обязательно обозначайте суть дела, а в теле сообщения давайте развернутое описание. Старайтесь называть свои топики так, чтобы другие могли понять из названия, о чем они, дайте теме осмысленное название, кратко отражающее суть сообщения. Темы с названиями типа &quot;Памагите!!!&quot;, &quot;У меня проблемы...&quot; могут быть сразу удалены модераторами, администрация оставляет за собой право изменять название топика, если сочтёт его несоответствующим содержанию темы. </p> <p>4. Если Вы действительно хотите получить ответ на свой вопрос по существу, надо подробно описать, что не так, что уже сделано и что конкретно надо решить (какого ответа Вы ожидаете). Не забывайте про удобство чтения Вашего сообщения. Помните, что все, кто отвечает на Ваши вопросы и запросы, делают это на добровольной основе, не нужно требовать ответа и, тем более, идти на конфликт. </p> <p>5. Отвечая в уже созданных топиках, придерживайтесь его изначальной темы, если вы хотите написать что-то другое - создайте новый топик. </p> <p>6. Будьте внимательны, когда отвечаете на письмо. Смотрите на оригинальную дату посланного сообщения. Если дата &quot;старше&quot;, чем одна-две недели, то наверняка не стоит отвечать на письмо прямо в форум, достаточно просто написать личное сообщение (PM). Если в результате личной переписки Вы приходите с абонентом к выводу, что тема вашего разговора будет интересна другим читателям форума, опубликуйте вырезки из последних ваших писем и разверните дискуссию на форуме. </p> <p>7. Не допускается цитирование или пересказ содержания на форуме личных писем, кроме как с согласия автора письма. Нарушение засчитывается после письма модератору от того, чье сообщение цитировалось. </p> <p>8. Личная переписка на форуме допускается при условии, что информация носит познавательный характер для остальных участников и касается медицины. В остальных случаях используйте Е-mail. </p> <p>9. Пресекается многократное повторение сообщений, не вызвавших интереса у участников форума. </p> <p>10. Запрещено создание одинаковых тем в разных разделах. </p> <p>11. Если вы ошиблись и создали тему не в том форуме - не дублируйте ее. Свяжитесь с модератором раздела с помощью &quot;Приватных сообщений&quot; (PM) или функции &quot;Сообщить модератору&quot; и он перенесет тему в нужный форум. </p> <p>12. Запрещено создавать темы с обращением к одному конкретному участнику, для личного общения используйте систему &quot;Приватных сообщений&quot; или e-mail. </p> <p>13. Не обращайте внимания на &quot;отщепенцев&quot;, не дразните их - отсутствие внимания сразу сведет дискуссию на нет, и не отвечайте им той же монетой, даже если Вы считаете, что Вас оскорбили. Если Вы сочли какое-то сообщение оскорбительным для Вас, то лучше всего поступить в таком порядке: проигнорировать такое сообщение, ответить автору нетмейлом (приватное сообщение), обратиться нетмейлом к модератору. Остальное - забота модератора. </p> <p>14. Если Вы здесь недавно, не обольщайтесь тоном некоторых дискуссий. Многие люди давно знакомы и могут позволить себе &quot;неофициальный'' тон по отношению друг к другу. </p> <p>О МОДЕРИРОВАНИИ </p> <p>На форуме принята система пост-модерирования, т.е. контроль за сообщениями осуществляется уже после того, как они появились в форуме. </p> <p>&#61607; Оставьте модерирование модератору; только он или администратор могут комментировать поведение участников форума. </p> <p>&#61607; Сообщения, обсуждающие политику модерирования или поведение других участников конференции, запрещены. </p> <p>&#61607; Переписку с модеpатоpом, администратором ведите только нетмэйлом. </p> <p>Модератор имеет право потребовать: </p> <p>&#61607; введения премодерирования сообщений пользователя </p> <p>&#61607; введение для пользователя режима &quot;только чтение'' после совершения таковым более трех нарушений данных правил, при грубом однократном нарушении, или по своему усмотрению. Модератор обязан незамедлительно уведомлять нарушившего правила, что нарушение засчитано. </p> <p>Если Вы не согласны с решением модератора, напишите ему персонально. Если Вы не смогли договориться с модератором, вопрос будет решаться администратором или координатором форума. Hе забудьте сохранить предыдущую переписку для подачи официальной жалобы. </p> <p>ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ПРАВИЛА ФОРУМА </p> <p>1. Не допускается пропаганда действий, запрещенных законодательством РФ. </p> <p>2. Любые публичные сообщения вызывающего характера в адрес администрации сайта запрещены. </p> <p>3. Не допускается немотивированное и неконструктивное охаивание сайта. Если сайт не нравится - подумайте, что смогли бы Вы сделать лучше. Допускается обсуждение техники сайта и предложения по его улучшению только в соответствующем разделе «О работе форума». </p> <p>4. Оскорбление участников форума запрещены. Hарушениями являются бестактность, вызывающее поведение, хамство, грубость, в том числе нецензурные выражения и их суррогаты. Вежливость, терпимость и доброжелательность приветствуются, а их недостаток может трактоваться как некорректное поведение, со всеми вытекающими. Для выяснения отношений существует E-mail и система личных сообщений (PM). </p> <p>5. Не допускаются персональные выпады. Обсуждению на форуме может подвергаться только точка зрения, но не ее носитель. </p> <p>6. Не допускается употребление ненормативной лексики. Замена нецензурных слов и выражений на последовательности вроде %@#$ приравнивается к употреблению ненормативной лексики. </p> <p>7. Запрещена пропаганда расовой, национальной, политической, религиозной, половой дискриминации в любой форме. </p> <p>8. Длительный спор между участниками не приветствуется. Если вы не согласны с кем-то, приведите свою точку зрения, давая при этом ссылку на что-либо, какой-либо факт. Крайне дурным тоном считается передергивание высказываний собеседника, равно как и прочие нечестные приемы ведения полемики. </p> <p>9. Агрессивное и неаргументированное отстаивание точки зрения, расходящейся с современными научными представлениями, без адекватной реакции на рациональную критику оппонентов может быть наказано. </p> <p>10. &lt;Пустая&gt; оправка личных сообщений. Примитивное, частое, ненужное написание писем к другим пользователям в личной переписке (PM), равно как и массовые рассылки рекламного характера (СПАМ), запрещены! </p> <p>11. Ложная информация. Запрещается использование форума для публикации заведомо ложной информации, любого материала, который является сознательно ложным и/или дискредитирующим, неточным, оскорбительным, вульгарным, несущим ненависть, сексуально ориентированным или являющимся нарушением любого действующего закона РФ. Помните: на форуме принято отвечать за свои слова и следить за точностью и корректностью своих высказываний и сообщаемой информации. </p> <p>12. Запрещается размещать сообщения явно мошеннического характера, а также сообщения, содержащие скрытую рекламу. </p> <p>13. Порнография в любом виде запрещена! </p> <p>14. Запрещается предоставлять собственные параметры доступа на форум другим лицам. </p> <p>Со всеми вопросами и пожеланиями обращайтесь к администраторам. </p> <p>Желаем Вам приятного пребывания на Форуме!</p> mybb@mybb.ru (Ежик) Fri, 28 Jan 2011 13:39:55 +0300 https://avtoclub.mybb.ru/viewtopic.php?pid=3#p3